方程豹豹 5 云攆版試駕感受相當(dāng)不錯(cuò)。 先說動(dòng)力，它動(dòng)力超強(qiáng)，不管是饋電還是富電，表現(xiàn)都十分優(yōu)秀，零百加速實(shí)測(cè) 4.5 秒，動(dòng)力隨踩隨有。而且純電模式下動(dòng)力也強(qiáng)勁安靜。 能耗方面，實(shí)測(cè)油耗要比表顯油耗高 20%-25%。非冬季常溫下，市區(qū)通勤不開空調(diào)和其他加熱設(shè)備百公里 7-8 升，開空調(diào)加 0.5-1 升左右。高速上，車速不同油耗有別，比如 110 巡航約 10.5 升，120 巡航約 11.5 升。東北冬季城區(qū)且無車庫時(shí)油耗較高，比如單程短且提前開空調(diào)和加熱設(shè)備，能達(dá)到 15-16 升。 保電模式上，HEV 智能保電以經(jīng)濟(jì)性為主，電量低于保電值時(shí)不強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；強(qiáng)制保電則隨時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)保證達(dá)到保電值。只要車輛啟動(dòng)前后電量無明顯變化，饋電油耗不受保電模式和保電電量影響。 云輦 P 智能液壓懸架是一大亮點(diǎn)。駕駛舒適度和操控性好，舒適控制有偏弱、適中、較強(qiáng)三擋可調(diào)，不同駕駛模式下懸架表現(xiàn)不同。比如舒適模式下過溝坎更舒適平穩(wěn)，運(yùn)動(dòng)模式側(cè)傾俯仰控制更強(qiáng)。懸架高低可調(diào)，分低檔 190mm、標(biāo)準(zhǔn)檔 220mm、高檔 270mm、超高檔 310mm 四檔。低檔能過 1.9 米限高，高檔能助上馬路牙子，越野時(shí)提升通過性。但超高模式不建議常用。 越野工況中，按行駛路面選對(duì)應(yīng)越野模式體驗(yàn)佳，雪地漂移用沙地模式，雪地模式用于城市或野地雪面緩慢行駛。 優(yōu)點(diǎn)還有很多，比如底盤優(yōu)秀通過性強(qiáng)，視野超棒安全感足，外形美觀比例協(xié)調(diào)，內(nèi)飾好看功能齊全空間優(yōu)秀，方向盤轉(zhuǎn)向手感好轉(zhuǎn)向半徑小，360 和透明底盤清晰可靠，門邊輪眉設(shè)計(jì)實(shí)用，后備箱內(nèi)后排座椅放倒基本純平，舒適性配置拉滿，車機(jī) UI 美觀功能全開放性高，外放電 6KW 功率大很實(shí)用，靜謐性高隔音好。 缺點(diǎn)方面，門邊和前排儲(chǔ)物空間少，冰箱蓋扶手箱硬胳膊肘會(huì)硌，后排 C 柱下方塑料硬，腳部空調(diào)弱，剎車腳感奇怪掛倒擋需力度大且無提示，app 操作邏輯待優(yōu)化，語音喚醒成功率低，HUD 不太清晰，車前蓋軟，公路駕駛模式無法記憶，icc 智能領(lǐng)航模式有待優(yōu)化。 總之，方程豹豹 5 云攆版是一款相當(dāng)出色的車，雖有小瑕疵但瑕不掩瑜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）