方程豹豹 5 不是增程式汽車，而是插電式混合動(dòng)力汽車。 方程豹 5 搭載的是全新 DMO 插混系統(tǒng)，由 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、ECVT 電子無級(jí)變速箱、前后永磁同步雙電機(jī)組成。這套系統(tǒng)動(dòng)力強(qiáng)勁，最大馬力可達(dá) 660Ps，最大輸出功率可達(dá) 505kW，最大扭矩可達(dá) 760N·m，零百加速時(shí)間僅 4.8s。 在能耗方面表現(xiàn)出色，NEDC 工況虧電油耗僅 7.8L/100km。全系搭載 31.8kWh 磷酸鐵鋰刀片電池，配備 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，CLTC 工況純電續(xù)航 125km，NEDC 綜合工況續(xù)航 1200km，支持快充，30%至 80%快充時(shí)間僅需 16 分鐘，還支持 VTOL 對(duì)外放電 6kW。 DMO 混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)勢眾多。采用全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)和 CTC 電池底盤一體化，提升了空間利用率和車架扭轉(zhuǎn)剛度。DMO 平臺(tái)采用越野專用混動(dòng)件架構(gòu)，以電驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)可并直驅(qū)可發(fā)電。比如在一定車速巡航狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠直驅(qū)。 與增程式混合動(dòng)力不同，插電式混合動(dòng)力的方程豹 5 發(fā)動(dòng)機(jī)作用更多樣，不僅能發(fā)電，特定條件下還能直驅(qū)車輛，提供了更多驅(qū)動(dòng)模式和能源利用方式。 如果日常用車?yán)锍梯^短，有穩(wěn)定充電設(shè)施，對(duì)車輛動(dòng)力和空間要求不高，插電式混合動(dòng)力可能更適合。但如果日常用車?yán)锍涕L，無穩(wěn)定充電設(shè)施，對(duì)動(dòng)力和空間要求高，可能就需要綜合考慮?？傊?，選擇哪種模式要根據(jù)個(gè)人的用車需求、經(jīng)濟(jì)條件和喜好來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）