方程豹豹 5 在 11 月的銷量為 626 輛。其于 11 月 9 日上市，11 月 24 日才剛剛交付，交付時間較晚，這對 11 月的銷量有一定影響。 上市之初 72 小時內(nèi)豹 5 取得了 10623 臺的大定訂單，但最終 11 月實際交付量只有 626 輛。這可能是因為新品牌的 4S 店還在建設(shè)中，產(chǎn)能有待提升。同時廠家可能為了保證質(zhì)量，對客戶反饋的一些小問題進行改善優(yōu)化后分批次交付。 方程豹豹 5 采用比亞迪 DMO 插電混動，485 千瓦的雙電機功率，加上 1.5T 的 143 千瓦的發(fā)動機功率，動力比目前任何硬派越野車都要強悍。125 千米的純電續(xù)航，在市區(qū)代步通勤足夠，市區(qū)和國道省道上虧電油耗基本保持在 8 升，擁堵時更省油。但硬派越野的造型和車身重量，搭配 1.5T 發(fā)動機，高速虧電行駛時油耗較高。 方程豹豹 5 在坦克 300 的基礎(chǔ)上，進一步解決了城市通勤代步和日常用車的舒適性。雖是非承載式車身，但搭載前后雙叉臂獨立懸架和云輦系統(tǒng)，彌補了舒適性缺點，且電四驅(qū)沒有傳動軸。不過方盒子造型風(fēng)阻系數(shù)大，高速上風(fēng)噪較大。 作為一款新車，方程豹豹 5 可能存在一些 BUG，只要出現(xiàn)一點問題就可能被放大。目前，方程豹豹 5 考驗的是品控和整體性。對于一款新上市且定位較為特殊的車型來說，首月的銷量不能完全代表其未來的市場表現(xiàn)。隨著交付能力的提高、銷售網(wǎng)絡(luò)的完善以及消費者對產(chǎn)品的進一步了解，方程豹豹 5 的銷量有望逐步提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）