極氪為何被稱為公路坦克？ 極氪能被稱為公路坦克，主要得益于以下幾個(gè)方面： 首先，極氪在車身結(jié)構(gòu)上投入巨大。以極氪 009 為例，其 A 柱采用 2000MPa 的熱成型鋼，并采用三角形雙 A 柱設(shè)計(jì)，發(fā)生正面碰撞時(shí)能將碰撞力分解，承重點(diǎn)可后移 480 毫米，最大限度避免對(duì)車內(nèi)人員造成傷害。極氪 009 還擁有“6S6S 安全開發(fā)理念”，整車車身抗扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá) 36450N·m/deg，是傳統(tǒng) MPV 的 3 倍以上。不僅如此，通過 7200 噸巨型壓鑄機(jī)減少車尾焊點(diǎn)近 800 個(gè)，變形量減少 16%，彎曲剛度提升了 11%。 其次，在電池安全方面，極氪車型使用的極芯電池包，在成組過程中，使用 NTP 無熱蔓延不起火技術(shù)，通過實(shí)時(shí)防控、自動(dòng)預(yù)警、主動(dòng)冷卻、多層隔熱、無障礙排、毫秒斷電 6 大安全防護(hù)措施，將電池包熱失控的風(fēng)險(xiǎn)降低到無限接近于零。在外部火燒、浸水、高海拔等關(guān)鍵性電池安全測(cè)試方面，極氪始終采取高于行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。 再者，極氪在零部件設(shè)計(jì)上獨(dú)具匠心。比如為攻克傳統(tǒng) MPV 車尾薄弱的痛點(diǎn)，極氪通過全球量產(chǎn)最大的 7200 噸超大壓鑄機(jī)，打造全球量產(chǎn)最大的一體式壓鑄后端鋁車身，實(shí)現(xiàn)后端車身減重、變形量減少、彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度提升。同時(shí)，配合相應(yīng)的碰撞策略，能讓客戶的維修成本更低、時(shí)間更短。在零部件的加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)上，采用多工況、多維度的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)，將加強(qiáng)筋放在受力最大的路徑上，保證受力最強(qiáng)但又不會(huì)損壞。 另外，在系統(tǒng)級(jí)安全設(shè)計(jì)上，極氪自研新能源安全設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)電池托底保護(hù)，底護(hù)板厚度達(dá) 18mm。在正面 25%偏置碰撞發(fā)生時(shí)，極氪車型會(huì)主動(dòng)切斷高剛性前輪，將車身和前輪進(jìn)行脫離，分散沖擊能量，改變車身慣性前行的方向，避免和道路上其它危險(xiǎn)障礙發(fā)生二次碰撞，也能防止車輪在撞擊發(fā)生時(shí)侵入乘員艙。極氪在 40%偏置碰撞 ODB、頂壓安全、側(cè)面碰撞（柱碰）、高速后碰、斜角偏置對(duì)碰、正面中心柱碰等 7 大維度，均采用遠(yuǎn)超行業(yè)最高安全標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試方式。 總之，極氪在車身結(jié)構(gòu)、電池安全、零部件設(shè)計(jì)和系統(tǒng)級(jí)安全設(shè)計(jì)等方面都下足了功夫，這才使得極氪擁有出色的安全性能，被稱為公路坦克。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）