極氪 001 的空懸脫困模式很不錯?？諔夷芡ㄟ^電子控制系統(tǒng)和空氣壓縮機調(diào)節(jié)汽車離地高度，根據(jù)路面實時調(diào)整。 在脫困方面優(yōu)勢明顯，比如遇到雪地、沙漠和復雜越野路段時，四驅(qū)車型選裝空懸后表現(xiàn)更好，成功幾率更高，能全方位體驗高性能過障駕駛感受。 空懸在舒適模式下，CDC 減震器壓縮和回彈阻尼有一定增加，能減少車身在過溝坎和變道時的多余晃動，增加車身安定感和操控信心，提升乘客乘坐的平穩(wěn)性，路感也更清晰。 但運動模式下，壓縮阻尼和回彈阻尼明顯減小，會導致車輛在高速過彎和快速并道時側傾增大，剎車點頭變大，車身多余晃動增加，長波路段甚至有坐船的漂浮感，降低了運動和操控感。 而且空懸高度穩(wěn)定性有時較差，比如正常停車時空懸低的狀態(tài)，前輪距離輪眉的高度會出現(xiàn)變化。不過急剎車時，車頭前后俯仰的晃動幅度較大的問題，可通過前懸掛的加速度傳感器根據(jù)剎車閾值設定，快速加大 CDC 避震器的壓縮和回彈阻尼來減輕。 空懸也有缺點，價格貴，維修、更換和維護成本高，經(jīng)常走惡劣路段容易磨損，要定期維護保養(yǎng)。 總之，如果您追求極致舒適，不差錢，經(jīng)常開顛簸路段，選空懸能充分發(fā)揮車的性能，但要考慮后續(xù)維護保養(yǎng)成本。要是主要在市區(qū)通勤，追求性價比，一年跑特殊路段幾率極低，就可以不選，因為空懸在這類用車場景發(fā)揮的價值不大。選不選得結合自身需求和預算來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）