極氪 001 楠哥深度測評相當不錯。 車機系統(tǒng)方面，升級到 2.0 正式版后，整體感受優(yōu)化明顯，駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色，獲得了特斯拉車主的肯定。 能耗上，在高速極限能耗測試中，2024 款極氪 001 ME 版 100kWh 四驅(qū)選配 21 英寸馬牌 PC6 輪胎，以 CLTC 續(xù)航為標準的高速折扣率在 59.7%，推算滿電狀態(tài)大概行駛 420km 后表顯電量到 0%。不過補能效率有提升，在 1000V/200kW 快充樁 26 分鐘能從 20%充到 90%。 電機性能不錯，新款用衢州極電的電機參數(shù)提高到 580kW、810Nm，0-100km/h 加快了半秒，實測水泥混凝土路面連續(xù) 5 次最好成績 3.69s，電機輸出穩(wěn)定，0-400m 加速 11.11 秒，撞線車速 219km/h，超跑級別。但經(jīng)濟和舒適模式下動力有遲滯，電門初段響應(yīng)不夠直接。 制動方面，100-0km/h 最短制動距離 38.55m，和舊款雙電機車型差不多。 操控性方面，空氣懸架+CDC 是加分項，不同駕駛模式底盤特性不同，城市代步舒適或經(jīng)濟模式好，高速道路運動模式佳，金卡納賽道體驗也有運動感。 智駕部分沿用 Mobileye 方案，高速 NZP 體驗沒明顯瑕疵，車道保持居中穩(wěn)定，變道時機選擇成熟，自動切換匝道合理。 空間方面，超過 3 米的軸距，空間超級大，后排一點也不憋屈，頭部空間還行，腿部空間隨便翹二郎腿，后備箱空間也很大，放下五六個行李箱完全沒問題。 外觀設(shè)計獨特，從某些角度看像跨界車，實際是大型電動獵裝車，具有運動型尾部輪廓，低阻力系數(shù)，流線型設(shè)計。內(nèi)飾高科技且簡約，布局典型，有 8.8 英寸高清儀表板和 15.4 英寸高清觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)，還有 14.7 英寸的平視顯示器，座椅功能豐富，后排座椅也可加熱并能調(diào)節(jié)。 總的來說，極氪 001 有優(yōu)勢也有不完美之處，但在 30 萬內(nèi)價格區(qū)間，對于不想買常規(guī)純電轎車的家庭用戶是不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）