極氪 001 高速經(jīng)濟模式表現(xiàn)不錯。 在能耗方面，以 CLTC 續(xù)航為標準，高速折扣率約為 59.7%，推算滿電狀態(tài)大概行駛 420km 后表顯電量到 0%。不過，它的新技術(shù)加持在能耗控制上并沒有特別明顯的進步，與之前的舊款車型相比提升不大。 補能效率方面，新款極氪 001 表現(xiàn)實用。使用普通的 1000V/200kW 快充樁，基本能用滿，780V 電壓、180kW 峰值功率，26 分鐘從 20%充到 90%，相比舊款有較大提升。 電機性能上，新款極氪 001 用衢州極電的電機，參數(shù)提高到 580kW、810Nm，動力強勁。但在經(jīng)濟模式下，動力會有一定程度的減退，可能會影響駕駛感受。 制動性能方面，新款極氪 001 升級輪胎后，100-0km/h 最短制動距離 38.55m，和舊款雙電機車型差不多，連續(xù)制動穩(wěn)定性不錯。 操控性上，新款極氪 001 根據(jù)駕駛模式有不同底盤特性。在高速經(jīng)濟模式下，底盤特性偏向節(jié)能和穩(wěn)定，能提供較為平穩(wěn)的行駛體驗。 智駕部分，沿用 Mobileye 方案，高速 NZP 體驗不錯，車道保持和變道時機選擇成熟，自動切換匝道時會根據(jù)彎道曲率逐漸降速。 綜合來看，極氪 001 高速經(jīng)濟模式在能耗、補能、制動、操控和智駕等方面都有一定特點。如果您注重節(jié)能和相對平穩(wěn)的駕駛體驗，這個模式是可以選擇的。但具體感受還需根據(jù)個人的駕駛習慣和需求來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）