極氪 001 頂配的懸掛是前雙叉臂、后多連桿式全鋁獨(dú)立懸架。前懸架為雙叉臂結(jié)構(gòu)，橫向剛性好、穩(wěn)定性高，能適應(yīng)路面變化，保持輪胎觸地面積，提供穩(wěn)定抓地力，下控制臂由兩根連桿取代傳統(tǒng)三角形控制臂，轉(zhuǎn)向時(shí)能提供理想觸地角度和自然轉(zhuǎn)向手感。 后懸架由一根 H 型控制臂和兩根連桿組成，均為鋁合金材質(zhì)，H 型控制臂采用一體鑄造空心工藝，進(jìn)一步降低簧下質(zhì)量，與副車架有兩個(gè)鉸接點(diǎn)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，能承受更大車身質(zhì)量，還有垂直方向連桿引導(dǎo)車輪上跳角度，提升舒適性并抑制軸承座扭轉(zhuǎn)。 極氪 001 頂配帶有可變轉(zhuǎn)向比，能根據(jù)行駛速度和轉(zhuǎn)向角度智能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)比，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 5.9 米。還可選配全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減震系統(tǒng)?？諝鈶壹苣茉陬嶔r(shí)減震，自動(dòng)調(diào)整底盤高度，保證舒適性和通過性。CCD 電磁減震系統(tǒng)負(fù)責(zé)過濾細(xì)小顛簸，減少啟剎頓挫感，改善側(cè)傾穩(wěn)定性。 極氪 001 頂配底盤用料偏向輕量化，四輪盤剎，卡鉗活塞數(shù)量為前四后一。一輛跑了 32 萬公里的極氪 001 底盤橡膠件老化程度低，減震器、剎車盤、剎車片等易損件也未出現(xiàn)漏液或過度磨損情況，輪胎雖有更換但屬正常。這表明極氪在底盤調(diào)校和材料選擇上下了不少功夫。 極氪 001 頂配的空氣懸架系統(tǒng)十分出色，具備五擋高度可調(diào)，可實(shí)現(xiàn)滿載時(shí)在 117 - 200mm 離地間隙之間自由切換，能滿足不同路況的行駛需求。在空氣底盤升降過程中，坐在車上感覺平穩(wěn)。空氣懸架可結(jié)合底盤升降技術(shù)，根據(jù)路面平整度和顛簸程度自動(dòng)調(diào)整底盤高度，比如在復(fù)雜路況下底盤升高增加通過性，高速行駛時(shí)底盤降低提升穩(wěn)定性和降低風(fēng)阻。極氪 001 的空氣懸掛高配在性能、舒適性和耐用度方面都表現(xiàn)出色，選裝是非常值得的。盡管單腔空氣懸掛只能調(diào)整車高，但在調(diào)整時(shí)剛度也會變化，多腔空氣懸掛性能更好，能調(diào)整高度和剛度，只是構(gòu)造復(fù)雜成本高。而且空氣懸掛能帶來更好的濾震效果，提升車內(nèi)舒適度，搭配駕駛模式調(diào)節(jié)可進(jìn)一步改變車身高度，優(yōu)化駕駛體驗(yàn)。雖然年久后橡膠可能老化，但極氪的空氣懸掛在終身保修范圍內(nèi)，后期耐用度無需過多擔(dān)憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）