極氪 001 4.1 界面整體表現(xiàn)不錯(cuò)。 網(wǎng)絡(luò)連接方面優(yōu)化明顯，不再出現(xiàn)卡頓斷網(wǎng)的情況。加熱和通風(fēng)邏輯改進(jìn)，在二級(jí)菜單就能方便控制。 360 全景影像延遲縮減，但不是卡片或底部按鈕，使用不太方便。新增的 BSD 盲區(qū)預(yù)警小黃燈在時(shí)速 20 以上工作，能提高行車(chē)安全性，不過(guò)正常轉(zhuǎn)彎時(shí)盲區(qū)檢測(cè)也會(huì)警告且后方無(wú)物體時(shí)容易造成誤判。 TSI 交通標(biāo)志識(shí)別能正確識(shí)別學(xué)校和施工地點(diǎn)等并顯示在 HUD 和儀表上，但存在識(shí)別不準(zhǔn)確和與 acc、lcc 不聯(lián)動(dòng)等問(wèn)題。 儀表盤(pán)把能耗里程設(shè)置成常駐，能量回收條和剩余電量可視化展示，駕駛模式和檔位標(biāo)注清晰，實(shí)用性大大提高，只是右下角時(shí)間和溫度間隔太近，圖標(biāo)排版有待優(yōu)化。 HUD 增加了限速識(shí)別和加大了輔助駕駛相關(guān)圖標(biāo)，對(duì)經(jīng)常使用高速 lcc 的用戶(hù)有幫助，但圖標(biāo)排版和一些雞肋圖標(biāo)還有改進(jìn)空間。 主屏幕的交互操作優(yōu)化不少，比如大車(chē)模上的后視鏡在車(chē)輛行駛中可折疊，D 檔剎停時(shí)無(wú)需切換 P 檔即可打開(kāi)車(chē)門(mén)和車(chē)尾箱?！盎瑒?dòng)調(diào)節(jié)座椅通風(fēng)加熱”功能回歸，操作方便。主頁(yè)增加了 360 全景影像的快捷鍵，還新增了窄道喚醒 360 功能。 手機(jī)藍(lán)牙鑰匙在 4.1 中基本不會(huì)罰站，使用流暢。LCC 輔助駕駛在高速上表現(xiàn)較好，居中能力強(qiáng)，加減速體感平順。 不過(guò) 4.1 界面也存在一些不足。比如 HUD 顯示內(nèi)容敷衍放大，位置擺放混亂?；谝曈X(jué)方案識(shí)別的限速標(biāo)識(shí)、修路學(xué)校等標(biāo)識(shí)不準(zhǔn)確，儀表盤(pán) UI 設(shè)計(jì)不美觀(guān)精致，也沒(méi)有現(xiàn)代感，字體大小不一，圖標(biāo)排列不齊。盲區(qū)預(yù)警小黃燈白天不醒目，提示音難聽(tīng)。尾燈中間 ZEEKR 標(biāo)變成了速度 0 亮起 0 以上熄滅，可能引起后車(chē)好奇，不安全。 總的來(lái)說(shuō)，極氪 001 4.1 界面相比之前有提升，但仍有改進(jìn)的空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）