極氪 001 的 0-4 加速情況非常出色。2024 款極氪 001 采用衢州極電電機(jī)，參數(shù)提升到 580kW、810Nm，零百加速僅需 3.5 秒，實(shí)測最好成績 3.69 秒。0-400 米加速僅用 11.11 秒，撞線車速 219km/h，達(dá)到超跑級別。 新款極氪 001 四驅(qū)的電機(jī)輸出穩(wěn)定性不錯。但在經(jīng)濟(jì)和舒適模式下，動力初段響應(yīng)有一定遲滯，不夠跟腳，在擁堵時(shí)跟車節(jié)奏較難掌控。不過整體線性度還不錯。 不同版本的極氪 001 加速表現(xiàn)稍有差異，比如 2021 款超長續(xù)航雙電機(jī) YOU 版實(shí)測 0-100km/h 加速時(shí)間為 3.78 秒。 極氪 001 四驅(qū)的制動性能方面，即便升級了輪胎，100-0km/h 最短制動距離為 38.55m，成績不算差，連續(xù)制動穩(wěn)定性良好，但對于這樣的加速和車重，期待值可以更高。 操控性上，空氣懸架+CDC 是加分項(xiàng)。不同駕駛模式下底盤特性差異明顯，城市代步選舒適或經(jīng)濟(jì)模式，能化解路面顛簸；高速道路切換到運(yùn)動模式，阻尼變硬，貼服路面更好。在金卡納賽道體驗(yàn)中，極氪 001 雖有轉(zhuǎn)向不足趨勢，但整體動態(tài)有運(yùn)動感，橫向支撐不錯，車尾不拖沓。 智駕部分，沿用 Mobileye 方案，高速 NZP 體驗(yàn)成熟，車道保持居中穩(wěn)定，變道時(shí)機(jī)選擇合理，自動切換匝道時(shí)會根據(jù)彎道曲率逐漸降速，符合駕駛員邏輯。 續(xù)航方面，高速能耗表現(xiàn)一般，以 2024 款極氪 001 ME 版 100kWh 四驅(qū)為例，選配 21 英寸馬牌 PC6 輪胎，CLTC 續(xù)航高速折扣率約 59.7%，推算滿電狀態(tài)大概行駛 420km 后表顯電量到 0%。但補(bǔ)能效率有提升，普通 1000V/200kW 快充樁，26 分鐘能從 20%充到 90%。 總之，極氪 001 的 0-4 加速性能出色，達(dá)到超跑級別，不過部分模式下動力響應(yīng)和制動性能還有提升空間，但其操控、智駕和補(bǔ)能方面都有不錯表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）