極氪 001 推送 4.1a 還是相當(dāng)不錯(cuò)的。 首先說(shuō) TSI 交通標(biāo)識(shí)識(shí)別功能，它通過(guò)前置的兩顆 800W 像素?cái)z像頭，能實(shí)時(shí)探測(cè)前方的限速標(biāo)志，識(shí)別率高、準(zhǔn)確率也不錯(cuò)，范圍還廣，哪怕是很高或很遠(yuǎn)的限速牌都能識(shí)別到。在跑高速時(shí)，配合 HUD 功能使用，能輔助駕駛員避免遺漏限速標(biāo)志，避免扣分罰款。 BSD 盲區(qū)預(yù)警功能，采用純視覺(jué)方案，實(shí)現(xiàn)難度大，正常行駛時(shí)識(shí)別率沒(méi)問(wèn)題，但在路口轉(zhuǎn)彎時(shí)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)，體驗(yàn)不太好，希望后續(xù)能完善，并提供可關(guān)閉預(yù)警音的選項(xiàng)。 界面交互方面，儀表盤(pán)的能耗顯示能常駐了，這對(duì)掌握駕駛狀態(tài)很有必要。但建議能顯示電池百分比。主屏幕交互操作優(yōu)化不少，比如大車模上的后視鏡在行駛中可折疊，D 檔剎停無(wú)需切換 P 檔就能開(kāi)車門(mén)和尾箱，“滑動(dòng)調(diào)節(jié)座椅通風(fēng)加熱”功能回歸，主頁(yè)增加 360 全景影像快捷鍵，窄道喚醒 360 功能還有待優(yōu)化。 LCC 輔助駕駛在每次 OTA 中都有優(yōu)化，目前居中能力好，加減速體感平順，在高速上使用能讓長(zhǎng)途駕駛輕松很多。 手機(jī)藍(lán)牙鑰匙在 4.1 版本中基本不會(huì)罰站，使用流暢，是歷史版本中最好用的。 行程能耗等信息重新回到屏幕左邊且常駐。新的后視鏡小黃燈功能實(shí)用，儀表臺(tái)上也會(huì)有相應(yīng)限速標(biāo)識(shí)提醒。 總之，極氪 001 的 4.1a 系統(tǒng)解決了 4.0 版本中的一些問(wèn)題，帶來(lái)了新功能，雖然還有一些小瑕疵，比如界面設(shè)計(jì)不夠美觀、部分功能有待完善等，但整體在不斷優(yōu)化，穩(wěn)定性也在提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）