極氪 001 頂配在賽道測試中的表現(xiàn)非常出色。 性能方面，搭載高性能永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)，雙電機(jī)峰值功率 400kW，峰值扭矩 686N·m，零百加速 3.8s，動力輸出強(qiáng)勁且平穩(wěn)，直線加速能力出眾。 操控上，極氪 001 在彎道表現(xiàn)優(yōu)異。雙叉臂虛擬雙球頭懸架和后集成多連桿全鋁懸架，經(jīng)過路特斯團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校，與高性能空氣懸架系統(tǒng)、液壓襯套組合，在極限邊緣能精準(zhǔn)控制車身姿態(tài)。車尾較重但容易進(jìn)彎，還能給駕駛者帶來微操感和愉悅感。全新研發(fā)的智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)，可瞬時(shí)分配輪端扭矩，協(xié)助駕駛者快速穩(wěn)定車身，強(qiáng)化整車極限操控能力。轉(zhuǎn)向比設(shè)定不錯(cuò)，面對低速彎靈活，中低速轉(zhuǎn)向調(diào)校不“賊”，雖未配備后輪轉(zhuǎn)向，但在彎道中車尾聽話無脫節(jié)感。 制動方面，制動踏板調(diào)校線性，制動力充沛，主觀感受良好。不過試駕車的剎車系統(tǒng)還未調(diào)校到理想狀態(tài)，存在虛位和熱衰減問題。 懸架方面，即便未選裝空氣懸架，其在賽道上的表現(xiàn)也不錯(cuò)。低速碾過賽道路肩時(shí)，懸架對顛簸過濾柔和有韌性，日常駕駛舒適性好。中高速駕駛時(shí)，車輛穩(wěn)定性良好，車身側(cè)傾后能穩(wěn)住姿態(tài)，讓駕駛員敢于試探極限。 座椅方面，2023 款極氪 001 全系座椅材質(zhì)升級 Monaco NAPPA 材質(zhì)，具備良好的包裹性和舒適性。桶形賽道座椅相比常見環(huán)抱式座椅，能在激烈駕駛時(shí)為身體提供更好支撐，減少晃動，讓駕駛者更專注于賽道駕駛。 駕駛模式有經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動三種。運(yùn)動模式下方向盤更重，指向精準(zhǔn)，底盤緊實(shí)度改變，速度響應(yīng)更快。日常駕駛中，經(jīng)濟(jì)模式適合城市低速路或低電量使用，舒適模式能適應(yīng)大部分路況。 總之，極氪 001 頂配在賽道測試中，無論是動力、操控、制動，還是座椅和駕駛模式，都有著出色表現(xiàn)，雖有一些待改進(jìn)之處，但仍展現(xiàn)強(qiáng)大實(shí)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）