極氪 001 的動(dòng)能回收是電動(dòng)車(chē)特有的一種功能。它采用了分級(jí)動(dòng)能回收的方式，并做了獨(dú)創(chuàng)的延遲模式。 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就像是腳離開(kāi)油門(mén)踏板的一瞬間，動(dòng)能回收的力量不是立刻出現(xiàn)，而是有一個(gè)逐步的延遲，回收的力是逐步增加的，模擬出了機(jī)械傳動(dòng)時(shí)的效率損失而出現(xiàn)的緩沖效果。 這種模式有優(yōu)點(diǎn)也有一些可改進(jìn)的地方。優(yōu)點(diǎn)在于，對(duì)于習(xí)慣電車(chē)駕駛的人來(lái)說(shuō)，它能讓駕駛感受更舒適，尤其是在轉(zhuǎn)彎時(shí)不用頻繁點(diǎn)剎車(chē)。但也存在一些問(wèn)題，比如緩沖在部分用戶(hù)看來(lái)有些累贅。 3.0.1OS 更新后，很多車(chē)友感覺(jué)高動(dòng)能回收減弱了。以前 90%的場(chǎng)景沒(méi)必要?jiǎng)x車(chē)，現(xiàn)在可能只有 70%。而且最高檔位的動(dòng)能回收力度還不夠高，體現(xiàn)不出層級(jí)差異。在實(shí)際駕駛中，比如在高架堵車(chē)時(shí)用經(jīng)濟(jì)模式高回收單踏板，為防止追尾，考慮到動(dòng)能回收的力度和緩沖時(shí)間，必須提前松油門(mén)，這會(huì)導(dǎo)致與前車(chē)距離拉遠(yuǎn)，容易被插隊(duì)。 不過(guò)，在不同場(chǎng)景下，極氪 001 的動(dòng)能回收表現(xiàn)也不一樣。比如跑山路時(shí)，動(dòng)能回收效果就非常好，能耗創(chuàng)新低；但在高架上車(chē)多的情況下，整體體驗(yàn)就不是很理想。 總的來(lái)講，極氪 001 的動(dòng)能回收有值得稱(chēng)贊的地方，也存在需要優(yōu)化和改進(jìn)的空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）