極氪 001 布雷博 6 活塞卡鉗性能出色。在制動(dòng)腳感、響應(yīng)和距離方面都有較好表現(xiàn)。 剎車(chē)時(shí)前后剎車(chē)配比很關(guān)鍵，廠家已精確計(jì)算好，隨意改變可能導(dǎo)致剎車(chē)距離增加和車(chē)輛失控。比如原廠剎車(chē)力度若為前 60%后 40%，只改前輪剎車(chē)會(huì)打破原有比例。 單活塞和多活塞卡鉗在制動(dòng)力度上并非只取決于活塞數(shù)量，剎車(chē)片摩擦力、剎車(chē)總泵更重要。但多活塞卡鉗剎車(chē)更線性，容易調(diào)教控制，衰減也有優(yōu)勢(shì)。 有些車(chē)友選裝 21 寸輪轂和阿基波羅 4 活塞卡鉗后剎車(chē)制動(dòng)疲軟，換成 Brembo 原廠六活塞會(huì)有改善。像 TEI Racing P60EV 大六活塞卡鉗套件專為極氪 001 原廠輪轂研發(fā)，采用輕量化鏤空設(shè)計(jì)和二次萬(wàn)噸鍛造工藝，能減輕簧下質(zhì)量并保證強(qiáng)度，提升剎車(chē)響應(yīng)速度和轉(zhuǎn)向操控性，合頭部分的專利設(shè)計(jì)也讓日常使用更安心。 極氪 001 剎車(chē)升級(jí)方案多樣。原車(chē)配 4 活塞卡鉗可升級(jí)高性能剎車(chē)片，這是最經(jīng)濟(jì)的方案。也能升級(jí)布雷博 6 活塞卡鉗配高碳合金剎車(chē)盤(pán)提升性能，或者選擇布雷博 6 活塞卡鉗加碳陶剎車(chē)盤(pán)和專用剎車(chē)片的豪華升級(jí)。若原車(chē)已配布雷博 6 活塞卡鉗還能升級(jí)碳陶剎車(chē)盤(pán)和專用剎車(chē)片。 24 款已更換為布雷博 4 活塞或 6 活塞卡鉗，4 活塞可換打孔盤(pán)，6 活塞可換碳陶盤(pán)。 不過(guò)，標(biāo)配的 412 鋼碟有一些問(wèn)題。它太重，整體重量為 41.7(412)+21.9(397)公斤，過(guò)重的簧下質(zhì)量給操控帶來(lái)較大負(fù)面影響。而且前段制動(dòng)太強(qiáng)，鋼碟起效快，在常溫下已有較大初始制動(dòng)力，配合龐大卡鉗，容易點(diǎn)頭，尤其跟車(chē)走走停?；蚧行栌脛x車(chē)輕微控制速度時(shí)較難控制。此外，高速和緊急制動(dòng)后段制動(dòng)力不足，在溫度超過(guò) 450 度后，制動(dòng)性能會(huì)迅速衰退。 所以可以考慮換碳陶，能減輕重量，碳陶只有鋼碟的 42%，整套下來(lái)減重 38kg，簧下減重效果明顯。初段制動(dòng)更平順，能更線性地調(diào)整速度。緊急制動(dòng)也強(qiáng)化了，不會(huì)出現(xiàn)跑半圈就沒(méi)剎車(chē)的情況。只需要更換剎車(chē)碟和剎車(chē)片，還不影響質(zhì)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）