極氪 001 單電機(jī)夠用嗎？答案是夠用的。 先看加速性能，單電機(jī) WE 版的加速表現(xiàn)不錯，比如 2025 款 95kWh 后驅(qū)版百公里加速 6.3 秒，100kWh 后驅(qū)版百公里加速 5.9 秒。這樣的成績在日常駕駛中能提供迅速的動力響應(yīng)，完全能滿足需求。雖說比不上雙電機(jī)版迅猛，但在能耗和續(xù)航上有優(yōu)勢。 續(xù)航方面，復(fù)雜路況下，包括大雨、上下坡等，高速路段占 90%，平均車速約 73km/h 時，表顯能耗約為 19.7kWh/100km，按 100kWh 電池包容量計算，續(xù)航能力約 508km。而在路況和天氣較好，全程從高海拔到低海拔、下坡路較多的情況下，平均車速約 81km/h，表顯能耗為 13.9kWh/100km，續(xù)航能力約 719km，甚至能超過 NEDC 續(xù)航里程。 能耗方面，高速極限能耗測試中，2024 款極氪 001 ME 版 100kWh 四驅(qū)，選配 21 英寸馬牌 PC6 輪胎，在 233km 的行駛里程里，平均時速 95km/h，表顯平均電耗 23.1kWh/h。舊款單電機(jī)的超長續(xù)航 WE 版曾能基于 NEDC 續(xù)航跑出 71%的折扣。 補(bǔ)能效率上，新款極氪 001 用普通 1000V/200kW 快充樁，780V 電壓、180kW 峰值功率，26 分鐘能從 20%充到 90%，舊款半小時頂多充接近 50%的電量。 電機(jī)性能上，新款極氪 001 用衢州極電的電機(jī)，參數(shù)提高到 580kW、810Nm，官方 0-100km/h 加快了半秒。實(shí)測水泥混凝土路面連續(xù) 5 次，最好成績 3.69s，電機(jī)輸出穩(wěn)定性不錯。但日常用車時，經(jīng)濟(jì)和舒適模式下動力有遲滯。 制動性能方面，新款極氪 001 升級輪胎后，100-0km/h 最短制動距離 38.55m，和舊款雙電機(jī)車型差不多，連續(xù)制動穩(wěn)定性不錯。 操控性上，新款極氪 001 根據(jù)駕駛模式有不同底盤特性。城市代步舒適或經(jīng)濟(jì)模式好，高速道路運(yùn)動模式更佳，在金卡納賽道體驗也有不錯表現(xiàn)。 智駕部分，沿用 Mobileye 方案，高速 NZP 體驗不錯，車道保持和變道時機(jī)選擇成熟，自動切換匝道時會根據(jù)彎道曲率逐漸降速。 總之，極氪 001 單電機(jī)在加速、續(xù)航、能耗、補(bǔ)能、電機(jī)性能、制動、操控、智駕等方面都有不錯表現(xiàn)，能滿足大多數(shù)日常出行場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）