捷途 X70 PLUS 測試陡坡的情況挺不錯。

它搭載了 1.5T 發(fā)動機，其中高功率版也就是 TGDI 第四代鯤鵬動力發(fā)動機，最大功率 135 千瓦、184 馬力，傳動系統(tǒng)匹配 7 擋雙離合變速箱。發(fā)動機和變速箱配合默契，動力銜接輕快，爬坡時動力足夠。

底盤和懸架采用前麥弗遜/后多連桿的前后獨立懸架方案，底盤調(diào)校風(fēng)格相對偏硬朗，能很好地控制爬坡時的車身姿態(tài)。面對細碎顛簸和連續(xù)起伏時，處理得比較得體，在繞樁、連續(xù)減速帶等場地試駕項目上表現(xiàn)尚佳。

不過，受排量限制，中后段加速會有些乏力，但日常爬坡完全夠用。駕駛時只要控制好油門力度，也能有一定推背感。

動力方面，1.5T 發(fā)動機在經(jīng)濟模式下起步稍慢，30 邁后換擋平順，渦輪介入反應(yīng)快，提速明顯。高速行駛平穩(wěn)，車速高于 100 時發(fā)動機和胎噪可接受。

懸掛雖偏硬，但能解決車高帶來的轉(zhuǎn)彎側(cè)傾問題，座椅包裹性好，車內(nèi)噪音小。

空間上，前排后排都很充足，后排頭部空間設(shè)計合理，無壓迫感，第三排應(yīng)急使用沒問題，第二排前后調(diào)整能提高第三排空間。

油耗方面，正常上下班 70 碼左右，經(jīng)濟模式和標(biāo)準(zhǔn)模式實測約 8.5 個油，這個成績對于這么大的車來說算不錯。

總之，捷途 X70 PLUS 應(yīng)對陡坡爬坡的能力能滿足大多數(shù)日常使用場景和一般路況的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）