嵐圖新能源汽車的電氣架構(gòu)非常出色。

嵐圖將自研的 SOA 電子電氣架構(gòu)命名為“天元架構(gòu)”，這是國內(nèi)領(lǐng)先的“軟件定義汽車”架構(gòu)，包括 1 個中央控制器、4 個區(qū)域控制器和 Telematics-BOX 車聯(lián)網(wǎng)終端。

天元架構(gòu)具有高效中樞、敏捷系統(tǒng)、智能互聯(lián)、開放共創(chuàng)四大優(yōu)勢。它能從用戶場景出發(fā)，通過軟硬件整車功能升級，滿足千人千面、常用常新的需求，為用戶帶來前沿的智駕體驗。

基于天元架構(gòu)的嵐圖開發(fā)者平臺已正式上線，嵐圖用戶、軟件愛好者、智能硬件伙伴可以利用開放的服務(wù)接口，進(jìn)行場景創(chuàng)作和應(yīng)用開發(fā)，打造定制化車內(nèi)智能互聯(lián)空間。

嵐圖追光 PHEV 作為首款采用此架構(gòu)的插電式混動轎車，可實現(xiàn)長續(xù)航純電、發(fā)動機直驅(qū)、聯(lián)合驅(qū)動、強混合動力、智能保電和能量回收 6 種動力模式，并能根據(jù)駕駛場景擇優(yōu)切換。

與特斯拉 2017 年發(fā)布的第五代電子架構(gòu)相比，嵐圖采用以太網(wǎng)與 CAN FD 主干網(wǎng)絡(luò)，通信協(xié)議為 Some/IP，中央控制器集成功能域多，軟件拓展性強，迭代速度快。而特斯拉的 Model 3 采用 CAN 總線通信協(xié)議，在網(wǎng)絡(luò)通信方面有一定局限性。

總之，嵐圖新能源汽車的電氣架構(gòu)展現(xiàn)了其在智能化和個性化方面的強大實力，為用戶帶來了更優(yōu)質(zhì)的用車體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）