嵐圖 FREE 純電電耗高主要有以下幾個(gè)原因：

首先，車輛配備的是兩臺(tái)異步電機(jī)，這種電機(jī)工藝雖簡單、維護(hù)方便，但能耗高于同步電機(jī)。這使得嵐圖 FREE 不僅比單電機(jī)的新能源車耗電多，也比一些采用不同電機(jī)組合的新能源車能耗高。

其次，作為增程車，嵐圖 FREE 使用的發(fā)動(dòng)機(jī)盡管經(jīng)過優(yōu)化，但其轉(zhuǎn)速邏輯與實(shí)際工況的配合度還未達(dá)到最優(yōu)。比如在升級(jí)前，增程器的工作狀態(tài)不夠理想，導(dǎo)致能耗較高。

再者，車輛自身較重且較大，這也增加了行駛中的能耗。

不過，經(jīng)過大版本升級(jí)后，嵐圖 FREE 的增程器轉(zhuǎn)速邏輯有了深入調(diào)整改善，配合電量實(shí)現(xiàn)了能耗的整體優(yōu)化。比如在舒適模式下高速行駛時(shí)，增程器在 90%SOC 電量時(shí)啟動(dòng)，油耗能維持在較低水平，電量緩慢下降。

另外，不同的駕駛條件和環(huán)境也會(huì)影響電耗。像溫度，夏天平均電耗在 20kwh/百公里左右，冬天則要去到 27 甚至更高。路況方面，城市快速路和擁堵路段的電耗也有差別。還有駕駛習(xí)慣，如是否刻意控速等都會(huì)對(duì)電耗產(chǎn)生影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）