嵐圖 FREE 的實際公里數(shù)會受到多種因素的影響。

經(jīng)濟(jì)模式下，純電實際續(xù)航約為 130 公里。舒適模式下按能耗計算，實際續(xù)航約為 140 公里，極限續(xù)航可達(dá)約 172 公里。

從一些車主的實測來看，比如從成都出發(fā)，先走龍泉驛并翻越龍泉山，跑了 57.4 公里，表顯電量還剩 77%，按剩余續(xù)航里程計算，續(xù)航里程達(dá)成率剛好 100%。在急加速時，即便處于純電優(yōu)先模式，增程器也會啟動消耗燃油。在還車之前的一段路程，以 90 - 100 公里/小時時速在成都三環(huán)路行駛，共跑了 179.4 公里，剩余電量為 13%，續(xù)航里程達(dá)成率為 98%。

在重慶的實測中，高速經(jīng)濟(jì)模式下平均時速 75 公里/小時行駛 2 小時 40 分鐘后，純電行駛表顯 200 公里，動力電池電量剩余 9%、剩余續(xù)航 29 公里，表顯電耗 18.6 千瓦時/100 公里，實際續(xù)航約 220.81 公里，純電實際達(dá)成率為 69.44%，實際電耗約 18.42 千瓦時/100 公里。

還有車主在北京市區(qū)實測，最高氣溫 8℃，充滿 90%電量后，NEDC 模式下表顯續(xù)航里程為 427 公里，工況模式下表顯續(xù)航里程為 257 公里。實際行駛了 237 公里，在 NEDC 模式下，表顯里程消耗了 405 公里；在工況里程模式下，表顯里程消耗了 245 公里。廠家標(biāo)稱 NEDC 續(xù)航里程為 475 公里，實際里程獲得率只有 58.7%。

另外，有車主提車后行駛 2000 公里的記錄。車輛設(shè)置均為舒適模式，動能回收低，城區(qū)郊區(qū)約 1000km+長途自駕約 1000km。前 1000km 城市通勤和郊區(qū)自駕，全部純電行駛，實際花費平均 0.10 元/公里。后 1000km 長途自駕，提前一天晚上充滿電，滿油滿電出發(fā)，實際花費平均 0.51 元/公里。純電實際續(xù)航方面，夏天約 170km，冬天（0℃）預(yù)估 130 - 140km。

綜合來看，嵐圖 FREE 的實際續(xù)航里程在不同的使用場景和條件下會有所差異。但整體表現(xiàn)對于日常出行和短途旅行來說是較為可靠的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）