嵐圖 Free 挑戰(zhàn)成佛坡的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它配備了動態(tài)智控電四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸架，車身采用前雙叉臂和后多連桿的獨立運動懸掛，底盤為全鋁合金材質(zhì)。高性能空氣懸掛系統(tǒng)能實現(xiàn)上下 100mm 的高度調(diào)節(jié)，還有毫秒級的隨速可調(diào)系統(tǒng)，對路況的包容性很高。

在挑戰(zhàn)過程中，中途右邊上去時差點陷車，但后來通過提高空氣懸架 10cm 并橫穿到左邊，成功避免了托底。坡上道路深陷且有稀泥，但四驅(qū)系統(tǒng)沒打滑，順利上坡，最后毫發(fā)無傷地返回。

嵐圖 Free 的空氣懸掛底盤在應(yīng)對沙地、泥地、駝峰時效果明顯，要是不提升離地間隙，磕碰底盤難以避免。再加上其強大的動力支持和電四驅(qū)系統(tǒng)，保證了挑戰(zhàn)成功。

相比理想 ONE 在成佛坡挑戰(zhàn)中的表現(xiàn)，嵐圖 Free 無疑在某些方面更勝一籌。理想 ONE 不僅慘敗，還出現(xiàn)后電機干爆等問題。而嵐圖 Free 作為一款兼顧家用的性能車，增程版搭載 1.5T 四缸發(fā)動機加上雙電機，最高功率達 510kW，最高扭矩達 1040N·m。滿電狀態(tài)下動力強勁，百公里加速僅 4.5 秒。跑山時處于饋電狀態(tài)，增程器介入轉(zhuǎn)速達 3000 轉(zhuǎn)/秒，但前排雙層夾膠玻璃抑制了增程器聲音，整車 NVH 表現(xiàn)尚可。在連續(xù) S 型上坡路段，即使四人滿座加上 2.3 噸車重，也能輕松爬坡。

在空間和舒適性方面，嵐圖 Free 表現(xiàn)出色。前排主副駕座椅標(biāo)配通風(fēng)、加熱和按摩功能，后排座椅舒適，靠背支撐度和坐墊長度合適，長途出行乘坐體驗好。相比同價位的 AITO 問界 M5，嵐圖 Free 在車長和軸距上更具優(yōu)勢，空間更大。

在豪華配置上，100mm 自適應(yīng)調(diào)節(jié)的空氣懸架加上前雙叉臂獨立懸架和后多連桿獨立懸架，在顛簸路面優(yōu)勢明顯。主副駕座椅加熱在特殊天氣很實用，全真皮內(nèi)飾增加豪華感，十級可調(diào)節(jié)天幕也是特色之一。

當(dāng)然，嵐圖 Free 也存在一些不足。比如高速行駛時前臉格柵鏤空導(dǎo)致風(fēng)噪高影響丹拿音響質(zhì)感?？缮档闹锌仄脸叽绮蛔悖恍┗A(chǔ)功能藏在下級菜單，對首次用車的人不直觀方便。

總之，嵐圖 Free 是一款有誠意的車型，在成佛坡的挑戰(zhàn)中展現(xiàn)了其出色的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）