車評人對嵐圖 FREE 的評價主要集中在以下幾個方面：

續(xù)航能力方面，純電優(yōu)先模式下純電續(xù)航 129km 能滿足日常通勤，周末出游可選燃油優(yōu)先+舒適或高能模式可保住電量，充電方便，用車成本低。虧電狀態(tài)下百公里油耗 8.9L，高速百公里油耗 10L，符合中大型 SUV 水平，能上綠牌無續(xù)航焦慮。

性能表現(xiàn)突出，0-100km/h 加速成績 4.6s，百米剎停 37 米，在“專用場地”跑出 1 分零 2 秒 4 的成績。搭載 1.5T 四缸渦輪增壓發(fā)動機和前后雙電機系統(tǒng)，最大輸出功率 510kW，峰值扭矩 1040N·m。

操控性不錯，激烈駕駛操控感好，駕駛極限高且可控，電機扭矩調(diào)校到位，動力輸出執(zhí)行度高，與注重直線加速的新能源車形成對比。日常駕駛動力調(diào)校好，加速響應(yīng)迅速不突兀，轉(zhuǎn)向手感佳，動力回收系統(tǒng)不錯，滑行表現(xiàn)接近燃油車。

空氣懸架帶來出色駕乘體驗，濾震柔韌干脆，兼顧運動與舒適。隔音性能不錯，風噪和環(huán)境噪音小，路噪稍顯明顯。

內(nèi)飾豪華感營造出色，頂配車型車內(nèi)采用皮質(zhì)包裹，一體式三聯(lián)屏可自動升降，有科技感和儀式感，還配備可調(diào)節(jié)透光率的巨型天幕和車載香氛系統(tǒng)。

智能輔助駕駛配置遜色，僅支持基礎(chǔ) L2 級自動駕駛，轉(zhuǎn)向輔助轉(zhuǎn)向角度小，大角度彎道易失速，有望通過 OTA 升級解決。還有輪胎胎噪大，動能回收力度設(shè)定中“中”與“強”不明顯，剎車力度不夠線性，電制動與機械制動匹配一般，低電量模式下油耗不低，車機系統(tǒng)上手難度不低，折疊儀表后期可能有故障或異響風險，駕駛員儀表無時間日期顯示，SUV 車型無雪地模式，駕駛時方向盤遮擋燈光開啟按鈕等。

綜合來看，嵐圖 FREE 作為 30 萬左右的豪華 SUV，在豪華氛圍和駕乘操控上表現(xiàn)可圈可點，未來有優(yōu)化提升空間，仍具市場競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）