嵐圖空氣懸架的水平相當(dāng)出色。

首先，嵐圖 FREE 作為 30 萬級(jí)的車型，配備空氣懸架這一配置實(shí)屬難得。其空氣懸架達(dá)到了百萬級(jí)別豪車的水準(zhǔn)，最大支持上下 100mm 的底盤高度調(diào)節(jié)，擁有隨速自動(dòng)調(diào)節(jié)和主動(dòng)手動(dòng)調(diào)節(jié)的功能。

在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，比如連續(xù)減速帶路段，嵐圖 FREE 能將底盤的高頻大幅度震動(dòng)隔絕，讓車內(nèi)保持平穩(wěn)，方向盤振動(dòng)少，乘客臀部感受的振動(dòng)也極少。過 U 型彎后的低橋測(cè)試部分，能化解上下橋的沖擊力。

在交叉軸測(cè)試中，盡管車體出現(xiàn)劇烈搖晃，但懸掛每次都能拉住車身，且沒有多余橫搖，表現(xiàn)干脆利落。經(jīng)過高橋和凸起物時(shí)，也能輕松通過。

和同級(jí)別非空氣懸架的車相比，如理想 ONE，嵐圖 FREE 在舒適性和穩(wěn)定性上具有碾壓性優(yōu)勢(shì)。在 150 米連續(xù)減速帶路段，理想 ONE 底盤噪音大，方向盤發(fā)飄，讓人膽戰(zhàn)心驚。

與沃爾沃 XC90 這類豪車相比，在經(jīng)過鋪滿減速帶路面、凹凸不平的爛路、越野路況時(shí)，嵐圖 FREE 的空氣懸架過濾作用良好，座椅支撐性和柔軟度佳，空間更寬敞，車身姿態(tài)平穩(wěn)，駕駛時(shí)懸架有足夠側(cè)向支撐，響應(yīng)性不錯(cuò)，運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)和舒適度兼具。

此外，嵐圖 FREE 的空氣懸架在日常生活中搬運(yùn)大件時(shí)，可降低后懸高度，方便裝載物品。

總之，嵐圖 FREE 的空氣懸架技術(shù)先進(jìn)，功能強(qiáng)大，能為駕乘者帶來舒適、穩(wěn)定的體驗(yàn)，堪比百萬級(jí)豪車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）