林肯冒險家之所以比較輕，原因是多方面的。

首先，不同配置的車型整備質(zhì)量有所不同，這是比較正常的情況。22 款和 21 款的最低配版本車型車身重量相同。

其在后懸掛方面的設(shè)計獨(dú)特，減震彈簧和減震筒連接在車輪羊角的位置，車輪羊角向外突出很多，這種結(jié)構(gòu)讓輪下質(zhì)量變輕，輪子回彈更積極。而且懸掛行程被拉長，過越野路面時輪胎和地面接觸面更大，還能為后備箱節(jié)省空間。

冒險家的底盤平整度好，發(fā)動機(jī)護(hù)板面積大，從前方一直延續(xù)到副車架的位置。麥弗遜前懸掛采用大面積鋁合金下擺臂，用料足。后懸掛的副車架大，差速器放在中間位置用鋁殼包裹，差速器前方有擋板能阻擋碎石。

此外，新款冒險家在多個方面進(jìn)行了優(yōu)化和改進(jìn)。比如外觀使用全新家族風(fēng)格，車頭全新星耀式前格柵燈帶貫穿，林肯徽標(biāo)發(fā)光，車尾也使用貫穿式燈組，更顯精致時尚。發(fā)動機(jī)動力調(diào)校提升，最大功率 261 馬力，峰值扭矩 395 牛米，全系相同動力，入門款動力強(qiáng)勁。車內(nèi)使用林肯最新的貫穿式高清大屏，功能豐富，操作方便。

在駕乘體驗方面，冒險家座椅寬大舒適，調(diào)節(jié)度豐富，后排座椅腿部空間寬裕。行駛中靜謐性好，具備 ANC 主動降噪系統(tǒng)，音響效果出色。安全方面配備林肯新一代 Co-Pilot 360? 2.1 智能助駕系統(tǒng)，在障礙物前制動反應(yīng)更早更有力。四驅(qū)系統(tǒng)是智能可分離式適時四驅(qū)，在脫困項目中優(yōu)勢明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）