林肯冒險(xiǎn)家最近的情況還是挺不錯(cuò)的。

從外觀顏值來看，它的前臉造型簡(jiǎn)單大氣，金屬質(zhì)地的網(wǎng)格狀中網(wǎng)，品牌 logo 融入網(wǎng)孔，犀利的 LED 大燈，視覺效果搶眼。側(cè)面和尾部遵循簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈、雙排氣筒、凌厲的腰線和多幅式鋁合金輪轂，運(yùn)動(dòng)氣息十足。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)走在時(shí)代前沿，傳統(tǒng) T 型對(duì)稱式布局，懸浮式多媒體屏幕，做工用料高端大氣，品質(zhì)不錯(cuò)。配置豐富，有 6 個(gè)安全氣囊，部分車型有膝部氣囊、L2 級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

尺寸上，定位緊湊級(jí) SUV，車身長(zhǎng)寬高分別為 4612mm、1887mm、1630mm，軸距 2711mm，寬敞的空間加上真皮包裹且符合人體工程學(xué)的座椅，還有氛圍燈、第一排隔音玻璃、主動(dòng)降噪、高端音響等配置，駕乘體驗(yàn)極致。

動(dòng)力方面，全系搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率 261 馬力，峰值扭矩 395Nm，匹配 8 擋手自一體變速箱，部分車型有四驅(qū)系統(tǒng)和軟硬懸架。還有 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配 E-CVT 變速箱。

新款林肯冒險(xiǎn)家油電混動(dòng)版車型也有亮相。前臉大尺寸進(jìn)氣格柵，熏黑式 LED 大燈組與貫穿式日行燈帶相連，下包圍三段式設(shè)計(jì)，有導(dǎo)流槽和梯形進(jìn)氣口。車身側(cè)面懸浮式車頂，尾部貫穿式尾燈，后杠下方“弓”字形黑色飾板配合隱藏式排氣。內(nèi)飾方面，座椅全軟皮包裹，金屬按鍵提升質(zhì)感，貫穿式聯(lián)屏，車機(jī)系統(tǒng) UI 設(shè)計(jì)邏輯清晰，前排座椅 24 向電動(dòng)調(diào)節(jié)，有多種按摩模式和豪華配置，智能駕駛方面也進(jìn)行了升級(jí)。

在競(jìng)品方面，林肯冒險(xiǎn)家的競(jìng)品比如寶馬 X1，冒險(xiǎn)家坐墊長(zhǎng)度、靠背厚度和座椅功能優(yōu)于 X1，行李箱容積也更大，但 X1 長(zhǎng)軸距、前驅(qū)平臺(tái)使其后排空間有優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力表現(xiàn)上，林肯冒險(xiǎn)家數(shù)據(jù)有優(yōu)勢(shì)。

冒險(xiǎn)家混動(dòng)版更偏向極致的能耗跟續(xù)航，WLTC 綜合油耗 5.35L/100km，綜合續(xù)航達(dá) 1252 公里。試駕中，不刻意控制駕駛風(fēng)格，油耗依然較省，其他媒體甚至能達(dá)到 5L 以內(nèi)。續(xù)航方面，跟大油箱、大電池的插混、增程車型相當(dāng)。電混方案是其亮點(diǎn)，相比歐系、日系混動(dòng)有優(yōu)勢(shì)。隔音好，地盤整體感強(qiáng)，動(dòng)力無頓挫、遲滯，隔絕了燃油時(shí)代的技術(shù)遺留問題。

但也有“木蘭”特別版，只是混動(dòng)版的頂配車型，外觀內(nèi)飾變化不大，價(jià)格卻貴了 1.4 萬，動(dòng)力在同級(jí)別中不算出色。

總之，林肯冒險(xiǎn)家有優(yōu)點(diǎn)也有不足，但整體還是值得關(guān)注和考慮的一款車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）