嵐圖與華為的合作模式是在一定程度上基于 HI 模式，被稱為“HI 模式 PLUS”。在這種模式下，嵐圖承擔(dān)了更多的研發(fā)工作。

華為與車企共有三種合作模式。一是零部件供應(yīng)模式，向車企提供標(biāo)準(zhǔn)化零部件模塊。二是 HI 模式，提供全棧智能汽車解決方案，包括計算與通信架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛等。三是智選車模式，在 HI 模式基礎(chǔ)上，車企獲得華為在 2C 端積累的核心能力支持，涉及用戶體驗、產(chǎn)品設(shè)計、營銷零售等方面。

嵐圖汽車自成立以來，在做工用料、機械素質(zhì)、操控水準(zhǔn)、安全防護等方面得到消費者認可，但在銷量上與主要競爭品牌有差距，智能化方面存在短板。而華為在智能座艙以及高階智能駕駛領(lǐng)域是國內(nèi)最強的企業(yè)之一。

今年 1 月雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，8 月 15 日，首款合作車型全新嵐圖夢想家正式亮相，它成為國內(nèi)首款搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙的 MPV。在安全方面，其搭載的 27 個智能感知硬件可實時感知道路環(huán)境，超 20 項主動安全功能保障行車安全。駕控方面，智慧泊車功能支持 160 種以上泊車場景，還協(xié)同開發(fā)了車頭泊入功能。城市與高速 NOA 方面，不依賴高精地圖拓寬了智駕應(yīng)用場景。

此前，嵐圖夢想家在自主高端新能源 MPV 市場表現(xiàn)不錯，月度銷量基本保持在 3000 輛左右。此次與華為合作，全新嵐圖夢想家有望在多個方面提升，市場表現(xiàn)再上臺階。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）