嵐圖 FREE 用純電優(yōu)先挺好的。

嵐圖 FREE 增程版有多種動力模式，包括智能、純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先和保電模式。純電優(yōu)先模式下，當動力電池剩余電量在 13%至 17%左右時，增程器才會啟動介入。

如果您日常通勤距離不超過 150 公里，且充電條件良好，選擇純電優(yōu)先模式是很不錯的，能始終用動力電池驅(qū)動，相當于一臺純電車。

在實際測試中，比如從成都金牛將軍碑充電站出發(fā)，先走龍泉驛并翻越龍泉山跑了 57.4 公里，表顯電量還剩 77%，按剩余續(xù)航里程計算達成率剛好 100%。但急加速時，即便在純電優(yōu)先模式，增程器也會啟動消耗燃油。而且純電模式的續(xù)航達成率受多種因素影響，比如第二天在城市道路行駛到電池電量剩下 50%時，按剩余電量計算續(xù)航里程達成率就不到 100%。

駕駛模式方面，大部分上下班場景，無特殊情況選擇經(jīng)濟或舒適模式，動力完全夠用，變道超車輕松，還能減少能耗。動能回收調(diào)至中，減速力度適中，既省電又舒適。

另外，嵐圖 FREE 慢充 6 至 8 小時基本能充滿，快充 SOC 從 20%到 90%只用半個小時，補能方便。而且新嵐圖 FREE 電池包容量增加，純電續(xù)航進一步提升。全鋁底盤大幅降低整車重量，提高了續(xù)航。

總之，嵐圖 FREE 增程版的純電優(yōu)先模式在日常通勤、城市道路等常見場景下表現(xiàn)出色，能滿足多數(shù)人的需求。但在某些極端或特殊駕駛情況下，增程器可能會提前介入。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）