林肯領(lǐng)航員后橋咔咔響可能由以下原因?qū)е拢?/p>

1. 齒輪油量不足或粘度下降。這種情況下，可以通過換油、加足油量或者把原來的多級(jí)油改為單級(jí)油或粘度等級(jí)較高的油來改善。

2. 支承軸承松緊度調(diào)整不當(dāng)。這需要進(jìn)廠修理，對(duì)軸承的松緊度進(jìn)行重新調(diào)整。

3. 主減速器齒輪嚙合間隙調(diào)整不當(dāng)。比如汽車在低速行駛時(shí)，有“嗷、嗷”的響聲，加速或減速時(shí)有“哄嗷”響聲，一般是由于齒輪嚙合間隙不當(dāng)。上坡時(shí)發(fā)出異響，說明主、被動(dòng)齒輪嚙合偏于齒根，應(yīng)將主動(dòng)齒輪外移；下坡時(shí)發(fā)出異響，說明主、被動(dòng)齒輪嚙合偏于齒端，此時(shí)應(yīng)使主動(dòng)齒輪內(nèi)移。

4. 齒輪磨損過大或損壞。車輛在行駛中突然出現(xiàn)強(qiáng)烈而有節(jié)奏的“當(dāng)當(dāng)”金屬敲擊聲，脫檔滑行便消失，即可判定為齒輪個(gè)別牙齒有損傷或折斷。行駛中有“嗯嗯”的異常噪音，還有金屬摩擦聲，車速加快時(shí)增大，掛檔滑行時(shí)明顯減弱或消失，可能是齒面嚴(yán)重受損或凹陷。

5. 差速器行星齒輪，半軸齒輪及半軸花鍵磨損過大或損壞。汽車直線行駛良好，轉(zhuǎn)彎時(shí)有異響，可能是差速器齒輪有故障。汽車低速行駛特別是脫檔滑行接近停車時(shí)，后橋出現(xiàn)低沉而斷續(xù)的“嗯、嗯”聲，車身略有振抖，但高速行駛噪聲不明顯，即可判定差速器軸承損壞。汽車起步時(shí)有金屬撞擊聲，且轉(zhuǎn)彎時(shí)車身后部略有抖動(dòng)，即是差速器殼固定鉚釘或螺栓松動(dòng)。

6. 輪胎噪聲和后輪軸噪聲的鑒別：輪胎噪音隨路面變化，但后輪軸噪聲不會(huì)。當(dāng)車速低于 48 公里/小時(shí)時(shí)，后輪軸噪聲消失，而輪胎噪聲繼續(xù)存在。駕駛和滑行時(shí)，輪胎的噪音是一樣的，但后輪軸的噪音是不同的。

7. 輪轂異常噪聲與后輪軸噪聲的區(qū)分：汽車行駛滑行時(shí)，前輪軸承的噪音是恒定的。如果車速保持不變，稍加制動(dòng)，車輪軸承就能減少一部分負(fù)荷，從而降低噪音，找出噪音來源。

8. 車速大于 48km/h 時(shí)，除非后橋嚴(yán)重?fù)p壞，否則很少聽到后輪軸承的噪音，當(dāng)汽車滑行或空擋時(shí)，開裂的后輪軸承會(huì)產(chǎn)生“隆隆聲”聲音，而裸露的后輪軸承發(fā)出“沙沙”聲音。

9. 減速器圓錐主動(dòng)軸承和差動(dòng)軸承異常噪聲的識(shí)別：減速器通常會(huì)產(chǎn)生刺耳的“隆隆聲”或者“嘎嘎”聲音，聲音節(jié)奏穩(wěn)定，隨車速變化而變化。汽車滑行時(shí)減速器圓錐主動(dòng)齒輪前軸承噪音大，行駛時(shí)后軸承噪音大。差速器軸承的噪音通常是一種持續(xù)的不和諧的噪音，但它的拍子比減速器圓錐傳動(dòng)齒輪軸承的拍子溫和得多。

如果出現(xiàn)后橋咔咔響的情況，建議先試加合適的新油，若仍無改善得停車檢修，進(jìn)廠修理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）