奧迪 A6L 空氣懸掛打氣方法如下：

首先，您需要準(zhǔn)備專用工具、檢測儀器以及輔助工具，比如適配接頭 -T10157-、空氣彈簧充氣單元 -VAS 6231-、充有氬氣、Corgon 的鋼瓶。

在操作前，要拆下包裝的蓋子，從余壓保持閥中擰出鎖緊螺栓。

接下來，關(guān)閉鋼瓶閥門，并將空氣彈簧充氣單元 -VAS 6231- 和適配接頭 -T10157- 連接到一起。把儀表上的流量限制器調(diào)節(jié)到 2.0 l/min 。

然后，可以通過若干次單個(gè)壓力沖擊將氣體注入減震支柱（空氣懸架）。只有當(dāng)超過余壓保持閥的極限壓力（約 3.5 bar 左右）時(shí)，顯示器上才會顯示正確的壓力。當(dāng)壓力到達(dá) 3.5 - 4.5 bar 時(shí)，減震支柱（空氣懸架）就充足氣體了。但要注意，充氣時(shí)壓力不要超過 4.5 bar 。

完成充氣后，將空氣彈簧充氣單元 -VAS 6231- 從適配器 -T10157- 上斷開，排出 3.5 bar 以上的氣體，使壓力重新達(dá)到最低壓力，這時(shí)就可以從包裝中將減震支柱（空氣懸架）取出了。

安裝后，要先升高到高位高度，然后再回到正常高度。再次重復(fù)這一過程，通過兩次這樣的高度調(diào)整，氣體中的大部分就能與空氣供應(yīng)裝置組中的清潔空氣進(jìn)行交換。

另外，如果車輛在行駛中出現(xiàn)空氣懸架故障，比如前部車身高度無法調(diào)節(jié)的情況?？赡苁乔安寇嚿砀叨葌鞲衅鲾?shù)據(jù)錯誤，也可能是車輛前部的車身高度確實(shí)無法調(diào)節(jié)。這時(shí)可以使用引導(dǎo)功能對車輛高度進(jìn)行降低，若前部高度確實(shí)無法降低，而后部高度可以正常降低，那故障可能是排氣時(shí) N148/N149 電磁閥由于電氣故障導(dǎo)致無法打開或由于閥體機(jī)械故障導(dǎo)致管路不通引起?？梢岳^續(xù)對前部空氣懸架執(zhí)行排氣，用手感覺空氣分配閥閥體的動作，能感覺到閥體電磁閥打開的動作，說明該閥體的電氣功能正常。若還是不行，可拆下空氣分配閥外部供電測試閥體。如果發(fā)現(xiàn)左前減震器電磁閥 N148 的 4 號端子和 8 號端子在通電時(shí)空氣不能正常導(dǎo)通，那就確定空氣分配閥損壞。若執(zhí)行排氣時(shí)兩前減震器都不能降低，使用氣槍檢查右前減震器到空氣分配閥的管路，發(fā)現(xiàn)該減震器的空氣保壓閥不能正常通氣，分解空氣保壓閥發(fā)現(xiàn)內(nèi)部橡膠膜片與金屬殼體粘連，清潔處理內(nèi)部就可以正常使用。之后更換空氣分配閥，維修右前減震器保壓閥，前部車身就可以正常降低了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）