雷克薩斯 GX550 的懸架和懸掛系統(tǒng)十分出色。

它采用了前雙橫臂、后四連桿側(cè)拉桿剛性懸架，這是輕型越野車的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。

新款 GX 基于 GA-F 平臺，與陸地巡洋艦 300 和雷克薩斯 LX 有相似之處，軸距均為 2850 毫米。為提升公路性能和車身剛性，在 C 柱和駕駛室之間的散熱器支架中心增加了支架，在轉(zhuǎn)向支架和發(fā)動機(jī)蓋鎖上增加了加固材料，還通過縮短開口點間距及使用不同阻尼特性的結(jié)構(gòu)粘合劑調(diào)整了前后阻尼平衡。

GX550 還配備了 E-KDSS 電子動態(tài)懸架系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛條件和駕駛模式優(yōu)化穩(wěn)定器的有效性，增加路面強(qiáng)度，在道路和惡劣環(huán)境下提供穩(wěn)定的牽引力。

此外，其還有“Over Trail”版本，配備特制的雙角凸起保險杠、骨盆量身定制的座椅等，能減少乘員頭部晃動。

相比采用充氣空氣懸架提高車身高度保證越野性能的系統(tǒng)，GX550 通過線圈懸架支撐大行程腿實現(xiàn)的撞擊柔和度滿足了雷克薩斯要求的動態(tài)水平，在崎嶇路面上的乘坐舒適性接近采用液壓車高調(diào)節(jié)的 LX。

GX550 還提供多種輪胎選擇。20 英寸輪胎能讓您充分感受汽車品質(zhì)；22 英寸輪胎在平順性方面無明顯損失，但轉(zhuǎn)向手感和響應(yīng)能力較堅實；18 英寸全地形輪胎響應(yīng)雖較模糊，但高速行駛時幾乎無噪音，且輪胎外徑帶來的離地間隙增加及 E-KDSS 帶來的高水平道路跟蹤，使穩(wěn)定器幾乎自由。

總之，雷克薩斯 GX550 的懸架和懸掛系統(tǒng)，無論是在越野性能還是公路行駛的舒適性和操控性方面，都有著出色的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）