汽車機械增壓與渦輪增壓主要有以下區(qū)別：

首先，動力源不同。機械增壓是利用發(fā)動機本身的動力，通過皮帶等與發(fā)動機曲軸連接來帶動增壓器；而渦輪增壓則是利用發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣來推動排氣管中的渦輪風(fēng)扇帶動進氣管中的渦輪風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，從而進行間接增壓，不消耗發(fā)動機動力。

其次，工作特性有別。機械增壓在發(fā)動機低速時效果出色，因為只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)，它就會自然發(fā)生增壓，加速感線性，沒有遲滯。但受發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制，高速時會增壓不足。渦輪增壓在車輛剛啟動時，增壓效果不如機械增壓，一般在 1500 轉(zhuǎn)左右介入，低速尤其是堵車時渦輪可能不介入，低速動力較弱。不過，渦輪增壓器轉(zhuǎn)速極高，增加的壓力比機械增壓器高幾倍，且發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，廢氣動力越強，渦輪轉(zhuǎn)速越高，高速時能提供足夠的增壓和更好的動力。

再者，油耗表現(xiàn)不同。機械增壓由于由發(fā)動機驅(qū)動，會消耗發(fā)動機動力，且通常是皮帶驅(qū)動，有動力損失，所以比較耗油。而渦輪增壓是利用廢氣驅(qū)動，相對油耗較低。

還有，應(yīng)用場景和適用車型有差異。機械增壓在追求低速加速的賽車發(fā)動機和高端乘用車發(fā)動機上應(yīng)用較多。渦輪增壓則在家用轎車上常見，能保證經(jīng)濟性和基本動力需求。

總的來說，機械增壓和渦輪增壓各有優(yōu)劣。機械增壓在低轉(zhuǎn)速時動力響應(yīng)好，駕駛感受類似自然吸氣發(fā)動機；渦輪增壓在高速時能提供強大動力，且相對更省油。選擇哪種增壓方式，取決于車輛的使用需求和設(shè)計定位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）