別克威朗的 CVT 變速箱供應商是上汽通用。

上汽通用別克威朗全新的 CVT 變速箱在上汽通用汽車（東岳）動力總成制造基地生產。該基地裝配線的制造自動化率達 68.3%，機加工車間的制造自動化率更是高達 93%。

這款 CVT 變速箱有諸多亮點。它是針對國六 b 排放標準正向開發(fā)而來，同時滿足北美 ULEV 50 等嚴苛排放標準。采用鋼鏈結構代替鋼帶，能傳遞更大扭矩，擁有更強耐久性能。鏈條總成由 1500 個子零件組成，通過不等長鏈節(jié)達到 NVH 性能、耐久性能和傳動效率的平衡，防止共振并降低傳動噪音。

在傳動效率方面，鏈條傳動的效率在全速比范圍內均優(yōu)于常用的推力鋼帶式 CVT，在低速和超速區(qū)域提升 2%-4%。鏈條的轉動節(jié)采用雙轉動壓塊，轉動壓塊之間變?yōu)闈L動摩擦，可以降低動力損失，減少磨損，配合鏈條更小的工作半徑，達到更大的速比范圍。

液力變矩器配備三段長行程減振彈簧，提升平順性和整車 NVH 的同時，還可以實現(xiàn)低速鎖止，提升經濟性。油泵采用雙油路，全流量輸出保證性能，高速工況時可自動關閉一個油路，降低損耗。油溫控制方面，采用層疊式的換熱器，低溫時利用發(fā)動機冷卻液溫度使變速箱油快速升溫，高溫時又可以為變速箱油快速散熱。通過油位控制閥實現(xiàn)主動油位管理，油溫低時打開，油溫高時則自動關閉，降低損失，提升經濟性。

這款變速箱在耐久測試中通過了 4 個階段的試驗，累計耐久試驗里程超過 270 萬公里。在 CVT 變速箱最為關鍵的錐輪鏈條系統(tǒng)的耐久性試驗中，通用將鏈條的張緊力極限以及錐輪磨損程度都提高到正常運轉極限的一倍左右，保證了優(yōu)異的可靠性和耐久性。

總之，別克威朗的 CVT 變速箱具有出色的性能和可靠性，為車輛的動力傳輸和平順駕駛提供了有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）