日系車不用渦輪增壓的原因主要有以下幾點：

首先，日系車看重市場性價比、開發(fā)及生產，渦輪增壓發(fā)動機性價比不高，維修成本較高。其內部壓力和溫度高，易影響發(fā)動機性能和潤滑性能，增加保養(yǎng)費用。

其次，日系車多數采用低成本且穩(wěn)定性、耐久性和平滑性較好的 CVT 變速箱，而 CVT 變速箱與渦輪增壓的反應速度慢，難以達到理想配合。

再者，日系車的銷售策略和市場定位有關。日本資源匱乏，民眾節(jié)儉，出行多依賴公共交通。日系車企為迎合海外市場，尤其是歐洲、美洲和除日本外的亞洲市場購車者對耐用、經濟、省心的需求，多選擇自然吸氣發(fā)動機。自然吸氣發(fā)動機技術成熟，小毛病少，油耗平穩(wěn)，像本田飛度搭載 1.5L 自然吸氣發(fā)動機，百公里油耗就很低。而且，渦輪增壓發(fā)動機雖主打小排量和省油，但渦輪介入后耗油量會顯著提升，這不符合日本人的性格和資源狀況。

另外，渦輪增壓發(fā)動機存在一定危險性。當發(fā)動機馬力達 1000 時，內部溫度能超 1600 度，啟動時溫度也會迅速升至 600℃，易引發(fā)自燃和燃油泄漏爆炸。

總之，日系車基于上述多種因素綜合考慮，在較長時間內較少使用渦輪增壓發(fā)動機。不過隨著消費者對渦輪增壓技術的看重，部分日系車企也開始有所轉變。對于車主來說，選擇適合自己需求的發(fā)動機才是最好的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）