法系車的底盤(pán)為何如此出色？這得從多個(gè)方面來(lái)說(shuō)。

首先是后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)。像雪鐵龍車型的后輪隨動(dòng)，車速低時(shí)后輪與前輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，能減小轉(zhuǎn)彎半徑；車速高時(shí)同向轉(zhuǎn)動(dòng)，增強(qiáng)穩(wěn)定性，最大角度可達(dá) 3 度。

再者，法系車的底盤(pán)設(shè)計(jì)技術(shù)出色。法國(guó)多山，山路彎路多，所以法系車發(fā)動(dòng)機(jī)偏向高轉(zhuǎn)扭矩輸出，底盤(pán)設(shè)計(jì)注重中高轉(zhuǎn)速下的扭力，以適應(yīng)復(fù)雜路況。

還有雪鐵龍的獨(dú)家技能 PHC 自適應(yīng)液壓技術(shù)，成本低但減震效果好，通過(guò)調(diào)節(jié)油液通孔面積和回彈力來(lái)調(diào)節(jié)懸架軟硬程度，提升舒適性。

另外，法系車在賽車領(lǐng)域戰(zhàn)績(jī)輝煌，雪鐵龍、標(biāo)致在 WRC 拉力賽、勒芒等賽事表現(xiàn)出眾，積累了豐富的底盤(pán)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，讓其底盤(pán)操控性出色。

盡管法系車懸架多為扭力梁，但法國(guó)人能將其調(diào)教出類似多連桿的舒適效果，而且結(jié)構(gòu)還更耐用。

什么樣的底盤(pán)算好底盤(pán)？日常不硬，急轉(zhuǎn)不傾，過(guò)坑不顛。法系車底盤(pán)在懸架彈簧響應(yīng)速度上表現(xiàn)出色，能快速壓縮、回彈，達(dá)到理想減震效果。

總之，法系車底盤(pán)出色，源于后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、獨(dú)特的底盤(pán)設(shè)計(jì)、優(yōu)秀的減震技術(shù)、豐富的賽車經(jīng)驗(yàn)以及出色的懸架調(diào)校，為駕駛者帶來(lái)舒適且操控性強(qiáng)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）