目前有自動輔助駕駛的車可不少。

像吉利繽越，這是吉利旗下首款 BMA 模塊的 SUV，配備了 L2 級別的駕駛輔助系統(tǒng)，價格也比較親民。

還有特斯拉，它在駕駛輔助系統(tǒng)方面是領(lǐng)先者，像 Model S 和 Model X 車型雖然硬件達到了 L5 級別，但受軟件限制目前處于 L2 級別，能實現(xiàn)超車變道、自動轉(zhuǎn)彎和自動跟車等功能。

大眾探岳也是其中之一，有交通擁堵輔助系統(tǒng)和 ACC 自適應(yīng)巡航，具備 L2 級別的輔助駕駛。

奔馳、寶馬、凱迪拉克、福特、沃爾沃、豐田、雷克薩斯等品牌的部分車型也有自動輔助駕駛功能。比如凱迪拉克的某些車型，在雙手離開方向盤 21 秒內(nèi)會退出輔助駕駛模式。

另外，集度汽車在法律允許的情況下，量產(chǎn)交付時有望具備 L4 級自動駕駛能力。

不過要注意，目前這些車的自動輔助駕駛都還不是完全自動駕駛，在使用時駕駛員仍需保持警惕，隨時準備接管車輛。L2 級自動駕駛只具備部分自動化能力，多數(shù)場景下仍需駕駛員操控?？傊詣虞o助駕駛能為駕駛帶來一定便利，但安全始終是第一位的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）