渦輪增壓和自吸哪個(gè)更好？

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，從問(wèn)世至今基本結(jié)構(gòu)未變。通過(guò)汽缸的上下行吸入混合氣或空氣，再由 ECU 檢測(cè)進(jìn)氣量匹配噴油量，現(xiàn)代電噴還引入氧傳感器修正噴油脈寬。其燃燒工況簡(jiǎn)單可控，缸內(nèi)壓力和溫度低，配合精準(zhǔn)點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整，能有效控制燃燒工況，降低缸內(nèi)積碳。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)明顯，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，燃燒工況簡(jiǎn)單，后期維護(hù)保養(yǎng)要求低，皮實(shí)耐用。動(dòng)力輸出平順，符合一般駕駛習(xí)慣。

但自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也有缺點(diǎn)，發(fā)展成熟，技術(shù)潛力不大，功率和扭矩輸出不如同排量渦輪增壓，特定駕駛工況下油耗沒(méi)優(yōu)勢(shì)。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)上是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加鼓風(fēng)機(jī)，由發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣推動(dòng)渦輪，帶動(dòng)同軸另一渦輪將空氣灌入進(jìn)氣道實(shí)現(xiàn)增壓。其渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)溫度高達(dá) 900℃，每分鐘最快 20 萬(wàn)轉(zhuǎn)，對(duì)散熱和潤(rùn)滑要求極高，還需中冷器降溫進(jìn)氣溫度。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)溫度和壓力高，燃燒工況復(fù)雜，分常壓和正壓增壓兩種工況。其優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力儲(chǔ)備好，小負(fù)荷勻速時(shí)油耗低，急加速時(shí)扭矩大幅提升，低速動(dòng)力響應(yīng)好。

不過(guò)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)也不少，散熱和潤(rùn)滑要求高，燃燒工況復(fù)雜導(dǎo)致積碳多，總體維護(hù)保養(yǎng)要求高，發(fā)動(dòng)機(jī)總體使用壽命不如自然吸氣。

對(duì)于家用代步，動(dòng)力需求不大，自然吸氣足夠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐用穩(wěn)定。對(duì)動(dòng)力有要求，建議買(mǎi)大排量渦輪增壓，如 1.5T 以上，基礎(chǔ)排量有保證，日常駕駛渦輪無(wú)需頻繁介入。不建議買(mǎi) 1.2T 等小排量渦輪增壓，基礎(chǔ)排量小，渦輪介入頻繁，得拉高轉(zhuǎn)速輸出功率。

總之，選渦輪增壓還是自然吸氣，得看個(gè)人需求和偏好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）