榮威 iMAX8 在中保研碰撞測試中表現(xiàn)出色，取得了全優(yōu)的成績。

從車身結構來看，它采用全新高強度籠式車身結構，車身高強度鋼比例高達 81%。在三角窗區(qū)域使用大量熱成型材料，為穩(wěn)定性和駕駛性能提供有力支撐。針對 MPV 在碰撞中的難點，如整備質量重、車體寬、三角窗設計等，榮威 iMAX8 對車身前緩、縱梁、shotgun 進行改良設計，配合底盤全副車架，形成前艙籠式框架結構，提升了偏置碰撞防護能力。前防撞梁尺寸寬，采用一體化三角支撐接頭和縱梁前端斜撐，吸能能力提升近 4 倍。

在氣囊配置方面，駕駛員座方向盤氣囊體積達 65L，副駕駛座乘員氣囊體積 120L，前排氣囊較競品加量 20%。側氣簾為 60L 的一體式，且延伸到第三排，全系標配。前排還使用同級別最高安全配置的三位一體安全帶。

在 25%偏置碰撞中，榮威 iMAX8 成績優(yōu)秀，A 柱上梁無明顯形變，A 立柱及門檻無嚴重變形，正面安全氣囊作用穩(wěn)定，側氣簾展開后前方覆蓋范圍充分。側面碰撞中，結構保持完整，B 柱呈現(xiàn)理想變形模型，內部側面氣囊、氣簾能正常展開，保障乘員生存空間。

除了車身和氣囊，榮威 iMAX8 在行人保護上也下了功夫，采用可潰縮式雨刮器、柔性風窗橫梁、優(yōu)化發(fā)動機蓋吸能效率等設計，還有保險杠、車頭貫穿式燈帶等都應用了吸能設計，減少對行人頭部的傷害。

同時，配備全場景保護的智能輔助駕駛系統(tǒng)，搭載 3 個毫米波雷達、6 個攝像頭、12 個超聲波雷達，具備 AEB 主動剎車系統(tǒng)、RCTA 后方十字交通報警、LKA 車道保持輔助系統(tǒng)、LCA 變道輔助等功能，預防事故發(fā)生。

這樣優(yōu)秀的安全表現(xiàn)得益于上汽的頂級人才團隊和先進的智能安全試驗室。總之，榮威 iMAX8 的碰撞測試成績優(yōu)秀，安全細節(jié)遍布全車，為 MPV 市場樹立了良好的榜樣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）