電動車的扭矩指的是電動機(jī)在驅(qū)動車輛時輸出的力矩，單位通常是?！っ祝∟·m）。

扭矩越大，電動車在起步和加速時的表現(xiàn)就越好。它反映了電動車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。

電機(jī)扭矩是電動機(jī)的基本參數(shù)之一，與電機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率有關(guān)。在功率一定的情況下，扭力越大轉(zhuǎn)速就越低，扭力越小轉(zhuǎn)速就越高。

電動機(jī)實(shí)現(xiàn)大扭矩高性能并不會有很高的用車成本，而內(nèi)燃機(jī)要達(dá)到相同性能油耗會很高。這也是電動及插電式混動汽車普遍扭矩大且性能強(qiáng)的原因。

電機(jī)扭矩的計(jì)算公式是 T=9549×P/n ，其中 T 是扭矩，單位 Nm ，P 是輸出功率，單位 KW ，n 是電機(jī)轉(zhuǎn)速，單位 r/min 。

電機(jī)的轉(zhuǎn)速與扭矩的關(guān)系并非成正比。在一定轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，扭矩可以達(dá)到最大，然后隨著轉(zhuǎn)速提升，扭矩逐步減小。比如電動車沖坡時，剛起步扭矩大還能爬一會兒，后面扭矩減小可能就爬不上去了，這時松一些轉(zhuǎn)把，反而能順利爬上坡。

真正決定電動車爬坡能力和速度的是電機(jī)的功率。速度越小，功率越大，電動車扭矩越大，爬坡能力就越好。

另外，瞬態(tài)扭矩是指電機(jī)在負(fù)載變化、速度變化時出現(xiàn)的過渡值，可能會超過額定扭矩，但這種過載只能持續(xù)很短時間，時間長短取決于電機(jī)設(shè)計(jì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）