日產(chǎn)柴油發(fā)動機(jī)主要有 M9T 2.3T 柴油發(fā)動機(jī)。

M9T 柴油發(fā)動機(jī)是雷諾和日產(chǎn)共同開發(fā)的面向全球市場的先進(jìn)柴油機(jī)，具有良好的用戶口碑及優(yōu)越的可靠性。它是一款久經(jīng)考驗(yàn)的高端發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，已完全達(dá)到歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)具備升級歐七和四階段油耗排放標(biāo)準(zhǔn)的潛力，代表了目前輕型柴油發(fā)動機(jī)發(fā)展的最高水平。

M9T 發(fā)動機(jī)是歐洲先進(jìn)的輕量化柴油機(jī)型，原型為雷諾 YS23DDT，是 M9 平臺最新的第四代產(chǎn)品，在全世界范圍內(nèi)廣泛使用，經(jīng)過國際市場的充分驗(yàn)證。東風(fēng)輕型發(fā)動機(jī)有限公司為全面達(dá)到雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的全球標(biāo)準(zhǔn)，在 M9T 發(fā)動機(jī)開發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備過程中，共進(jìn)行了 50 萬公里 1.5 萬小時(shí)的 RNDS 標(biāo)準(zhǔn)耐久試驗(yàn)，高于行業(yè)平均 1 萬小時(shí)的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，還引進(jìn)了雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟 ASL 標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)線及全進(jìn)口加工設(shè)備。其制造水平、產(chǎn)品性能均通過了雷諾技術(shù)專家評審，達(dá)到法國雷諾 Cleon 工廠同等水平。

在性能方面，渦輪增壓機(jī)型達(dá)到了國外可變截面增壓機(jī)型的功率，可變截面增壓機(jī)型功率則優(yōu)于國外同類機(jī)型 5 - 13Kw 功率；異響和噪音比同類同功率機(jī)型低 8 - 15 分貝，百公里油耗降低 6%，優(yōu)于同類發(fā)動機(jī) 10%以上，產(chǎn)品綜合競爭力進(jìn)一步提升。具有領(lǐng)先的動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、低噪音、低油耗、高升功率的優(yōu)勢。

搭載 M9T 柴油發(fā)動機(jī)的鄭州日產(chǎn)銳騏 6，在怠速狀態(tài)下靜肅性良好，車內(nèi)幾乎感受不到發(fā)動機(jī)震動，高速行駛時(shí)整車 NVH 表現(xiàn)優(yōu)異。在 1500 - 2750r/min 轉(zhuǎn)速區(qū)間均可保持 380Nm 的最大扭矩輸出，結(jié)合擋位清晰、切換吸入感良好的 6 擋手動變速器，帶來極佳的駕駛操控性。尤其在車輛起步階段，駕馭感十足。公路行駛車輛操控感優(yōu)良，方向盤阻尼輕重適中，整體駕駛感和視野偏向 SUV 屬性。而且其百公里平均油耗約 7L/100km，巡航里程可達(dá) 700km 以上。

未來，相信日產(chǎn)會繼續(xù)發(fā)揮技術(shù)和品質(zhì)上的專業(yè)優(yōu)勢，為消費(fèi)者帶來更多搭載優(yōu)質(zhì)柴油發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）