目前國內(nèi)新能源車企排行榜情況如下：

比亞迪：穩(wěn)居榜首，銷量遙遙領(lǐng)先。2023 年銷量 302 萬輛，2024 年上半年仍表現(xiàn)出色，展現(xiàn)出強(qiáng)大的全供應(yīng)鏈布局和成本控制能力，車型開發(fā)成功率高，還引領(lǐng)了新能源車出口潮。

理想汽車：緊隨其后，憑借精準(zhǔn)的細(xì)分市場定位和品牌塑造，深耕增程式 SUV 市場并率先盈利，新車型拓寬產(chǎn)品線，市場競爭力強(qiáng)。

華為生態(tài)：作為新興勢力，雖起步較晚，但憑借在 5G 通信、智能駕駛和電驅(qū)動技術(shù)等方面的優(yōu)勢迅速崛起。

上汽集團(tuán)：國企新能源龍頭，銷量位居前列，但新能源增速相對偏低，面臨轉(zhuǎn)型隱憂，需提升品牌高端化。

吉利汽車：自主品牌新能源超車，車型布局眾多，插電混動增速迅猛，出口表現(xiàn)有待提升。

廣汽埃安：最大新能源獨(dú)角獸車企，從 B 端向 C 端發(fā)力，專注高端化布局，未來面臨海外競爭和紅海競爭的挑戰(zhàn)。

長安汽車：新能源車廣泛合作，經(jīng)濟(jì)型轎車基本盤穩(wěn)固，多車型布局和廣泛合作加速市場布局，但高端化探索任重道遠(yuǎn)。

長城汽車：五大品牌全面轉(zhuǎn)向新能源，增速較快，以插混產(chǎn)品聚焦細(xì)分市場，海外布局積極，但品牌譜系復(fù)雜，部分車型影響力低。

奇瑞汽車：自主品牌出海連續(xù) 21 年第一，有望在新能源出海時代異軍突起，但新能源轉(zhuǎn)型尚未形成壓倒性優(yōu)勢。

2024 年，新能源汽車市場競爭激烈，智能化成為新機(jī)遇。智能駕駛進(jìn)入高級別上路關(guān)鍵期，行業(yè)融合發(fā)展，突破芯片限制也至關(guān)重要。未來，能夠快速突圍、實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)、擁抱智能化的車企將進(jìn)入增長快車道，而無法實(shí)現(xiàn)品牌突破和走出利潤困境的車企可能會出局。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）