以下是各個品牌新能源汽車的情況：

埃安：國內(nèi)首家研制出純電動專屬平臺的企業(yè)，獲全球“燈塔工廠”殊榮，產(chǎn)品品質(zhì)和科技應用受認可，2023 年 12 月達成百萬產(chǎn)銷。

嵐圖汽車：有卓越核心技術(shù)和完備研發(fā)制造體系，天元架構(gòu)支撐，整車和電池系統(tǒng)經(jīng)過多種路況和極端環(huán)境測試，驗證項目多，品質(zhì)有保證。

ARCFOX 極狐：堅守“場景化造車”理念，在汽車核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主創(chuàng)新突破，其自主研發(fā)的 IMC 架構(gòu)是全球首個商業(yè)搭載 5G 技術(shù)的平臺。

零跑汽車：憑借核心技術(shù)和垂直整合能力獲贊譽，堅持全域自研戰(zhàn)略，在三電技術(shù)領(lǐng)域表現(xiàn)出色。

阿維塔：由長安、寧德和華為聯(lián)合打造，依托 CHN 智能電動汽車技術(shù)平臺，具備體系化和輕資產(chǎn)等核心優(yōu)勢，體系化能力涵蓋多個核心環(huán)節(jié)。

AITO：品質(zhì)優(yōu)勢得益于華為體系的深度賦能，在研發(fā)、生產(chǎn)和交付等環(huán)節(jié)融入華為技術(shù)支持和品質(zhì)標準。

創(chuàng)維汽車：堅守品質(zhì)，產(chǎn)品未出現(xiàn)重大質(zhì)量問題，通過歐盟整車認證，安全性和質(zhì)量水平高。

騰勢：品牌積淀深厚，技術(shù)特性尖端，市場表現(xiàn)出色，產(chǎn)品線擴展，車主反饋良好。

哪吒：發(fā)布山海平臺 2.0，在多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)革新性突破，展現(xiàn)出多種優(yōu)勢，為行業(yè)樹立標桿。

歐拉：始終堅持以用戶需求為中心，建立完善質(zhì)量控制體系，嚴格把控細節(jié)，確保品質(zhì)卓越。

傳統(tǒng)國際豪華車品牌：

奔馳純電平臺有但車機落后、價格貴、外觀丑；寶馬油改電，電車比油車便宜；奧迪沒自己平臺，找上汽買平臺且電車賣不動。

特斯拉：品牌效應強，是電動汽車發(fā)展功臣。

比亞迪：是全球新能源銷量第一車企，全產(chǎn)業(yè)鏈模式，旗下騰勢是中高端品牌，方程豹主打越野，仰望是超豪華品牌。

華為：問界車機智駕不錯，阿維塔三方聯(lián)合但賣得不好，智界和奇瑞合作基本面有保證。

國產(chǎn)傳統(tǒng)品牌：

埃安是廣汽新能源品牌，網(wǎng)約車銷量高；五菱主打微型車；飛凡定價高；名爵國外銷量大；智己小毛病多但產(chǎn)品力強；極狐有華為基因但賣不好；嵐圖車扎實性價比高；深藍銷量高外觀漂亮；極氪產(chǎn)品力扎實；極星價格高賣得不好；魏牌車可以但改名影響；歐拉專為女性設計，好看但其他一般。

造車新勢力：

理想是二胎家庭車首選；蔚來服務好、外觀漂亮；小鵬車機和智駕不錯性價比高；零跑主打性價比；哪吒名字和外觀一般；高合價格高受富二代喜歡。

傳統(tǒng)外資燃油車品牌：

別克努力但賣得一般；大眾打骨折后性價比和品牌號召力還行。

2024 年上半年新能源中型 SUV 質(zhì)量排行（插電混動及增程式）：

沃爾沃 XC60 新能源排名第 1，藍電 E5 第 2，創(chuàng)維 HT-i 第 5，魏牌摩卡新能源第 8，路虎 發(fā)現(xiàn)運動版新能源第 17，領(lǐng)克 08 新能源第 19。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）