爬坡時(shí)既要看扭矩，也不能忽視產(chǎn)生峰值扭矩的速度。

扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)本身轉(zhuǎn)動(dòng)一次所能發(fā)出的力的大小，能簡(jiǎn)單反映出發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。扭矩越大，代表發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出的力越強(qiáng)，動(dòng)力越大，越容易爬坡。比如一些硬核越野車，像奔馳 G 級(jí)、豐田陸地巡洋艦、吉普牧馬人等，扭矩通常都非常高，所以爬坡能力很強(qiáng)。

但單純看扭矩不行，還得看產(chǎn)生峰值扭矩的速度。如果峰值扭矩到達(dá)的轉(zhuǎn)速越低，扭矩?cái)?shù)值越大，那汽車的爬坡性能就越好，起步加速度也會(huì)更快。比如哈弗 H9、豐田普拉多等車，在這方面表現(xiàn)就不錯(cuò)，很適合爬坡。

扭矩大意味著車對(duì)地面的抓地力強(qiáng)，車速越低時(shí)扭矩越強(qiáng)，汽車爬坡能力也就越強(qiáng)。

馬力決定汽車能跑多快，扭矩決定汽車能加速多快。汽車的爬坡能力主要取決于扭矩以及峰值扭矩產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速。輪上扭矩由發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、變速箱傳動(dòng)比、傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)比（終傳比）以及車輪半徑共同決定。

功率是衡量汽車最高速度的物理量，扭矩是衡量車子加速能力的物理量。扭矩輸出越大，承載量越大，加速性能越好，爬坡力越強(qiáng)，換擋次數(shù)越少，對(duì)汽車的磨損也相對(duì)減少。

總之，爬坡不能只看馬力或者扭矩中的某一項(xiàng)，要綜合考慮扭矩以及峰值扭矩產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速等因素，這樣才能選到爬坡能力強(qiáng)的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）