馬自達(dá)底盤不能簡(jiǎn)單地說(shuō)是世界第一，但它確實(shí)具有很多出色的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。

馬自達(dá)的底盤在懸掛系統(tǒng)方面表現(xiàn)優(yōu)秀。像馬自達(dá) 6，前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，這種結(jié)構(gòu)能有效抑制車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭，還配備了橫向平衡桿，進(jìn)一步提高穩(wěn)定性。多連桿獨(dú)立懸架能增強(qiáng)車輪抓地力，這是馬自達(dá)車型在彎道中表現(xiàn)出色的關(guān)鍵。

馬自達(dá)的底盤調(diào)校注重均衡。不僅保證了駕駛的舒適性，還兼顧了操控性能，讓車輛在各種路況下都有良好的表現(xiàn)。馬自達(dá)大部分車型的前后懸架比例接近 50：50，這有助于車輛行駛的平穩(wěn)性。

馬自達(dá)的底盤用料扎實(shí)。比如昂克賽拉的下擺臂是雙層沖壓下擺臂，相比一些單層沖壓的部件更加堅(jiān)固。

不過(guò)，馬自達(dá)底盤也并非完美無(wú)缺。在一些復(fù)雜路況下，可能會(huì)有額外的跳躍。而且大眾汽車的底盤調(diào)校技術(shù)在德系和日系車中也不錯(cuò)，比如大眾的底盤更厚實(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有優(yōu)勢(shì)。

但綜合來(lái)看，馬自達(dá)底盤在懸掛系統(tǒng)、操控性和調(diào)校的均衡性方面有獨(dú)特之處，受到很多消費(fèi)者的喜愛(ài)?？傊?，馬自達(dá)底盤具有眾多優(yōu)勢(shì)，但不能絕對(duì)地說(shuō)它就是世界第一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）