渦輪增壓主要分為以下幾種：

1. 機械增壓：由發(fā)動機通過皮帶帶動增壓器旋轉，將空氣壓縮后送入進氣岐管。優(yōu)點是油門響應迅速、低速高扭、可靠性高；缺點是損耗發(fā)動機動力、燃油經濟性差、加速效果差、存在噪音。代表車型有 3.0T 大眾輝昂和 3.0T 奧迪 A6L。

2. 廢氣渦輪增壓：利用發(fā)動機排氣能量驅動渦輪增壓器，是最常見的渦輪增壓裝置。優(yōu)點是能提高發(fā)動機功率，節(jié)能、環(huán)保，還能進行高原功率補償；缺點是渦輪介入滯后性、循環(huán)效率低、全工況性能差、汽油機增壓熱負荷大。常見的有小慣量渦輪增壓、單渦輪雙渦管增壓、可變截面渦輪增壓。小慣量渦輪增壓能減緩渦輪“遲滯”現(xiàn)象，如卡羅拉 1.2T 車型和 1.0T 思域車型。單渦輪雙渦管增壓能提供連續(xù)不中斷的進氣壓力，如寶馬 BMW5 系和豐田皇冠 2.T 車型?？勺兘孛鏈u輪增壓能在低速減緩“遲滯”，高速提高動力，如保時捷 911 車型。

3. 氣波增壓：利用轉子上的葉片和高壓燃氣接口產生壓縮波來提高進氣壓力。但由于結構較大、噪聲大，一般只適用于工程機械車的柴油機。

4. 復合增壓：即廢氣渦輪增壓和機械增壓并用。優(yōu)點是解決了單一渦輪的缺點，發(fā)動機輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲??；缺點是技術復雜，維護成本高。代表車型有沃爾沃 V60 Polestar 和保時捷 911。

不同的渦輪增壓類型各有優(yōu)缺點，汽車制造商需根據車輛用途和性能要求來選擇適合的增壓系統(tǒng)，以提高發(fā)動機的功率和扭矩輸出，提升車輛性能和燃油效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）