汽車(chē)底盤(pán)懸架哪種好？

汽車(chē)底盤(pán)懸架常見(jiàn)的有鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架、扭力梁式半獨(dú)立懸架、麥弗遜式獨(dú)立懸架、雙叉臂式獨(dú)立懸架、多連桿式獨(dú)立懸架和空氣懸架。

鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、較重，常見(jiàn)于大型載重貨車(chē)、客車(chē)、面包車(chē)及硬派越野車(chē)，如五菱宏光等。優(yōu)點(diǎn)是承載力強(qiáng)，缺點(diǎn)是舒適性差。

扭力梁式半獨(dú)立懸架多用于一些平民級(jí)車(chē)型，如寶來(lái)。優(yōu)點(diǎn)是成本低、承載力大、構(gòu)造簡(jiǎn)單、后期維護(hù)成本低，缺點(diǎn)是平穩(wěn)性和舒適性有限。

麥弗遜式獨(dú)立懸架是當(dāng)下流行的懸架之一，主流家用車(chē)型的前懸架多采用它。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占據(jù)空間小，缺點(diǎn)是濾振效果有限。

雙叉臂式獨(dú)立懸架是獨(dú)立懸架中低端的一種，如奔馳 G 級(jí)在用。優(yōu)點(diǎn)是濾振效果相對(duì)較好，缺點(diǎn)是會(huì)對(duì)車(chē)輪轉(zhuǎn)向造成一定掣肘。

多連桿式獨(dú)立懸架常見(jiàn)于奧迪、奔馳、勞斯萊斯等豪車(chē)，多用于后懸架。優(yōu)點(diǎn)是濾振性出色，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)和維護(hù)成本高。

空氣懸架將傳統(tǒng)彈簧替換為氣囊，通過(guò)氣泵調(diào)節(jié)懸架硬度，能使底盤(pán)升高或降低。優(yōu)點(diǎn)是舒適度和實(shí)用性高，缺點(diǎn)是目前技術(shù)不夠成熟，容易出問(wèn)題。

其實(shí)，哪種懸架好不能一概而論。如果您追求承載能力，鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架可能適合；想要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，扭力梁式半獨(dú)立懸架是不錯(cuò)的選擇；一般家用，麥弗遜式獨(dú)立懸架就夠用；追求操控和舒適，多連桿式獨(dú)立懸架或雙叉臂式獨(dú)立懸架更好；追求高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)，空氣懸架則是理想之選。

總之，懸架的好壞不僅取決于其類型，還與車(chē)輛的整體調(diào)校有關(guān)。選車(chē)時(shí)，您可以根據(jù)自身需求和實(shí)際試駕感受來(lái)判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）