F1 用的是 CVT 變速箱和雙離合變速箱。

在 1990 年代，威廉姆斯車隊和荷蘭 DAF 公司合作研發(fā)了一款能用于 F1 賽車的 CVT 變速箱。這款變速箱最高能承受 1073hp（約 1088ps）的最大功率，比當(dāng)時很多 AT 變速箱都強。將其安裝在 FW15C 賽車上測試，因能固定發(fā)動機轉(zhuǎn)速在峰值扭力區(qū)域，動力輸出明顯提升，讓賽車手驚艷。但因可能導(dǎo)致車隊一家獨大，1993 年 FIA 下達禁令禁止其使用。

不過，現(xiàn)在 F1 常用的還有雙離合變速箱。這種變速箱換擋速度快、傳動效率高，非常適合超級跑車和性能車。它在結(jié)構(gòu)上與手動變速箱相似，一套離合器控制偶數(shù)檔，另一套控制奇數(shù)檔。

F1 賽車的半自動變速箱起步時需一個離合器，方向盤后面有三個撥片，分別用于升檔、降檔和離合。除起步外換擋無需踩離合，車手操作方向盤上的撥片就能完成檔位轉(zhuǎn)換。

雖然 CVT 變速箱曾在 F1 賽車上有出色表現(xiàn)，但因種種原因被禁用。而雙離合變速箱憑借自身優(yōu)勢，成為現(xiàn)在 F1 賽車的常用選擇之一。隨著技術(shù)發(fā)展，CVT 變速箱在民用車領(lǐng)域的耐用性不斷提升，能承受的動力也更大，在日系車中應(yīng)用較多。它動力傳輸持續(xù)順暢，駕駛舒適，具有重量輕、體積小、零件少、運行效率高、油耗低等優(yōu)點。但傳動帶能承受的力量有限，使用壽命仍讓人擔(dān)心，不適合暴力駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）