有二缸發(fā)動機汽車。

像 1957 年的第一代菲亞特 500 就搭載 579cc 雙缸發(fā)動機，現(xiàn)款菲亞特 500 也有搭載雙缸渦輪增壓發(fā)動機的海外車型。

寶馬 i3 電動車的增程版搭載 647cc 雙缸發(fā)動機，只為電池充電。

豐田 Yaris 海外版可能會搭載 1.5L 排量的雙缸發(fā)動機，進氣方式是自然吸氣，還會搭載電機輔助工作。

雙缸車不是新產(chǎn)物，雪鐵龍 2CV 搭載水平對置的風冷雙缸發(fā)動機，早期排量 375cc，后來提高到 602cc 和 24kW，它在歐洲暢銷，直到 1990 年才停產(chǎn)，累計生產(chǎn)超 800 萬輛。

印度曾經(jīng)的銷量王 TATA NANO 搭載 624cc 雙缸發(fā)動機，能產(chǎn)生 37 匹馬力。

菲亞特 500 有 Twin Air 車型搭載雙缸發(fā)動機。

英國摩根的 Morgan 3 Wheeler 三輪汽車由 2.0 升 V 型雙缸摩托車發(fā)動機提供動力。

馬自達 RX-8 嚴格來說也能算雙缸車。

菲亞特已將 875cc 兩缸發(fā)動機投入使用。

在城市駕駛時，菲亞特 500 等車型需要 48kW 到 77kW 輸出，綜合考慮燃油效率、啟動性等，得出 900cc 左右排量合適。

總排量 900cc 時，2 缸單缸容積在最佳區(qū)域。

從熱效率角度，2 缸總長度能縮短，水平安裝方便，且運動部件數(shù)量少，有成本優(yōu)勢。但 2 缸發(fā)動機平衡軸必不可少，以抵消主要的往復慣性力和扭矩波動，最大問題是噪音，可通過平衡軸解決。

除上述品牌，上世紀 80 年代進口到國內的 126P 搭載雙缸發(fā)動機，貴航和日本富士重工合作生產(chǎn)的貴航·云雀搭載 544cc 雙缸發(fā)動機。

如今，寶馬集團、大眾集團、豐田集團、菲亞特 - 克萊斯勒集團等都在研發(fā)和優(yōu)化雙缸引擎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）