東安的變速箱總體來說是不錯(cuò)的。

東安三菱的 6AT 變速箱做工精細(xì)，質(zhì)量良好。東安為打造這款變速箱投入 18 億元進(jìn)行研發(fā)，還打造了全新的生產(chǎn)線。

它具有諸多技術(shù)亮點(diǎn)，比如結(jié)構(gòu)緊湊、舒適節(jié)油、可靠等，能完美兼顧平順性與傳動(dòng)效率。扭矩容量 300 牛米，目標(biāo)車型油耗 NEDC 工況小于 2L/100km，百公里加速時(shí)間小于 11s，從參數(shù)看比合資品牌的變速箱更出色，也更省油。

東安 t18r 表現(xiàn)很好，能達(dá)到讓人幾乎覺察不到其存在的狀態(tài)，沒有故障和頓挫。有些車型搭載東安三菱發(fā)動(dòng)機(jī)及 AT 變速箱，匹配度不錯(cuò)。

不過東安 6AT 也存在一些問題。比如目前僅有眾泰、海馬這類車企使用，主流車企因?yàn)楦偁幖ち也桓颐半U(xiǎn)選用。東安 6AT 不具備大批量生產(chǎn)的能力，年產(chǎn)量不過十余萬臺(tái)，無法滿足主流車企的需求。而且其耐用性還需要進(jìn)一步考驗(yàn)，尚未有大批量、長久性的耐久度測試和系統(tǒng)性的可靠性反饋。

東安變速箱整機(jī)采用緊湊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，功率密度達(dá)到國際領(lǐng)先水平。通過先進(jìn)技術(shù)改善效率，使用超長行程變矩器、線性比例電磁閥、低拖曳摩擦技術(shù)，能有效降低燃油消耗，還有優(yōu)秀的怠速空擋控制邏輯，能降低油耗并減小振動(dòng)，換擋表現(xiàn)和舒適性極佳。

總之，東安的變速箱有優(yōu)勢也有不足，但在不斷發(fā)展進(jìn)步，未來值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）