AION Y 的碰撞測試表現(xiàn)有優(yōu)有劣。

在一些實(shí)際碰撞案例中，比如廣汽埃安 Y Plus 追尾大貨車，全車車頭全部撞爆，但 A 柱硬是挺住了，駕駛室完整無缺，人也完好無損。還有車主分享的日常碰撞，比如并道時(shí)與后車發(fā)生刮蹭，AION Y 只是蹭掉了點(diǎn)銀色的漆，損傷較小。

從專業(yè)測評來看，剎車測試方面，AION Y 的剎車力度足夠，腳感線性，但輪胎抓地力一般，大力制動(dòng)時(shí)容易突破抓地極限激活 ABS 介入，最終 40.85 米的剎車成績在得分體系中接近一半得分率，與同級別競品相比可以接受。

麋鹿測試中，AION Y 的最大劣勢是輪胎，耐磨指數(shù)高但影響了車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)與極限表現(xiàn)。懸架設(shè)定讓車頭動(dòng)作略有遲緩，電子輔助系統(tǒng)介入對車速及行駛線路修正不太明顯，不過作為電動(dòng)車，憑借低重心優(yōu)勢仍拿到 74.3km/h 的成績。

總體而言，AION Y 在碰撞測試中的車身結(jié)構(gòu)表現(xiàn)不錯(cuò)，能較好保護(hù)駕乘人員。但在剎車和麋鹿測試中，輪胎及部分懸架設(shè)定對性能有一定影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）