汽車變速箱的冷卻方式有多種。

常見的有風扇冷卻，其風扇類型多樣，如標準風扇、防爆風扇、軸流風扇等。與自然冷卻相比，風扇冷卻能力大幅提升，維護簡單，適用范圍廣。

還有帶冷卻盤管散熱的方式，冷卻效果顯著，防爆效果好，在井下刮板機和 H1 機型中應用較多，但存在水質(zhì)影響大、更換不便、安裝要求高等問題。

帶管殼式水油冷卻器散熱的方法則需要機油泵，常用法蘭泵和電動泵，冷卻效果好，但受水質(zhì)影響較大。

此外，水冷油冷器和風冷油冷器結(jié)合也是常見方式。變速箱內(nèi)的油液從出油口流出，依次經(jīng)過水冷油冷器和風冷油冷器，再從進油口流回變速箱內(nèi)。

在低溫環(huán)境下，為保證冷卻效果，可采用一種變速箱冷卻的控制方法。通過獲取變速箱外部環(huán)境的溫度，當環(huán)境溫度小于第一切換溫度時，將變速箱與散熱能力相對較小的第一冷卻器導通。因為在低溫時，散熱能力小的第一冷卻器能避免潤滑油運動粘度增大導致回流變速箱的油過少，從而保護變速箱內(nèi)零件不因高溫受損。

像榮威 CVT 無級變速器一般采用液壓控制系統(tǒng)冷卻和空氣冷卻兩種方式。液壓控制系統(tǒng)冷卻通過將變速器內(nèi)部的油液經(jīng)散熱器降溫。

變速箱油冷卻器本質(zhì)上是與冷卻水循環(huán)系統(tǒng)連通的散熱器，通過冷卻水散熱降溫，通常安裝在汽車前部散熱器后面，與前部散熱器共用風扇散熱。

要注意，汽車過水時變速箱可能會進水，主要從通氣孔進入，運行時遇水受冷且水位高，可能借通氣孔吸水。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）