發(fā)動機啟動步驟如下：

首先，確認駐車制動器手柄拉起拉緊，變速桿處在空檔或 P 檔位置。

然后，將點火開關(guān)鑰匙順時針轉(zhuǎn)動至 ON 位置，此時 ECU 通電，油箱里的汽油泵通電工作 3 - 5 秒給供油系統(tǒng)提供足夠壓力。有些車油泵保壓閥或者噴油嘴有滴漏會導致長時間停放后供油系統(tǒng)壓力下降，直接啟動的話油泵來不及建立足夠的壓力會導致啟動時間延長。

接著，將鑰匙稍微用勁向前旋擰至 START 位置。起動機上的電磁線圈通電吸合，通過杠桿作用將起動機驅(qū)動齒輪向外推出去與飛輪齒圈嚙合，同時杠桿另一端把起動機電機的線路觸點合上，起動機電機通電開始轉(zhuǎn)動，驅(qū)動飛輪旋轉(zhuǎn)。

發(fā)動機開始啟動，起動機帶動飛輪旋轉(zhuǎn)，飛輪驅(qū)動曲軸轉(zhuǎn)動，曲軸通過連桿驅(qū)動活塞進行往復(fù)運動，同時曲軸驅(qū)動正時輪通過正時皮帶或者正時鏈條驅(qū)動位于氣缸蓋內(nèi)部的進排氣，凸輪軸控制著每個氣缸進排氣門的開閉。與此同時曲軸位置傳感器也在不斷向 ECU 傳遞著曲軸轉(zhuǎn)角，ECU 以此判斷該給哪個氣缸噴油和點火。

對于特定氣缸，當活塞下行時，凸輪軸使該氣缸進氣門打開，排氣門關(guān)閉，同時 ECU 根據(jù)曲軸位置傳感器信號判斷該給它供油，于是噴油嘴電磁閥打開，汽油在供油系統(tǒng)壓力下在進氣岐管末端將霧化的汽油噴向進氣門背面，強大的進氣氣流將汽油帶入氣缸。當活塞運行到下止點后開始壓縮沖程，這時候進排氣門都關(guān)閉，活塞開始壓縮氣缸內(nèi)的混合氣，這時候氣缸內(nèi)氣流繼續(xù)運動，將汽油進一步霧化蒸發(fā)，當活塞運行到接近上止點時 ECU 通過曲軸位置傳感器信號得知點火時機到達，于是高壓線圈通電，火花塞產(chǎn)生電弧，混合氣被引燃做功。冷啟動時由于溫度低汽油蒸發(fā)性差，所以 ECU 會增加噴油量，以便有足夠的汽油蒸發(fā)形成足夠濃度的混合氣，這樣才能保證啟動成功，這樣會有很多汽油并不能完全燃燒，因此在冷啟動瞬間會聞到排氣管有汽油味，這是正常現(xiàn)象，啟動后隨著噴油量減小汽油味就消失了。

當每個氣缸都可以進行穩(wěn)定點火時發(fā)動機就產(chǎn)生了足夠的扭矩維持自身運轉(zhuǎn)，這時候松開車鑰匙，點火開關(guān)回到 ON 位置，起動機斷電復(fù)原。注意鑰匙松的晚了會出現(xiàn)飛輪反拖起動機轉(zhuǎn)動的情況，會發(fā)出很難聽的噪音。冷啟動成功后發(fā)動機轉(zhuǎn)速會比怠速高很多，這是發(fā)動機快速暖機功能在起作用。

啟動時不能踩油門，在鑰匙還沒有旋轉(zhuǎn)打開通電時，發(fā)動機的一系列傳感器均未通電，而這些傳感器在通電的時候會根據(jù)發(fā)動機各個環(huán)節(jié)的狀態(tài)，在電腦的指導下自動調(diào)整和適應(yīng)一種最佳位置度和最佳參數(shù)，這種自動調(diào)整和適應(yīng)往往需要一定的時間。所以，發(fā)動機長時間停止工作的以后再啟動時，鑰匙旋轉(zhuǎn)至 ACC 停止等待 5 - 8 秒，讓主電源繼電器觸點穩(wěn)固接觸，讓第一部分需要通電的器件通電，然后繼續(xù)將鑰匙轉(zhuǎn)至 ON，停止等待 5 - 8 秒，讓油泵繼電器吸合，各傳感器調(diào)整狀態(tài)完畢后，將鑰匙轉(zhuǎn)至 START 至發(fā)動機連續(xù)運轉(zhuǎn)后返回 ON 處，整個啟動過程完畢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）